论文总字数：6273字

摘 要

现代城市核心区人口、建筑密度不断上升，人均占有的绿化面积不断被压榨，·即使把有限的公共空间用来做平面绿化，也远不能解决这一矛盾。目前，国内外已经开始尝试利用立体绿化、垂直农业来增大城市绿化面积的总表面积，提高人均绿化面积，为城市的生态可持续发展提供一种有效的解决思路。

课题紧跟国际科研和设计发展趋势，以南京为例，探讨不同形式的立体绿化、垂直农业对商业核心区进行创新性在设计，以达到生态、人居环境、使用者身心等多方面的提升，探讨城市、建筑生态化设计的新思路。

本设计主要探讨并设想了2050年的新街口的立体绿化，根据现状数据进行收集分析，对外来进行了合理推断，并提出了立体绿化的方式以及未来城市问题的解决方法。

关键词：立体绿化 高层建筑 未来城市 立体交通

Abstract

The density of population and building in the core area of modern city is increasing, and the green area per capita is being squeezed. Even if the limited public space is used for plane greening, this contradiction can not be solved. At present, both at home and abroad have begun to try to use three-dimensional greening, vertical agriculture to increase the total surface area of urban greening area, increase the per capita greening area, and provide an effective solution for the sustainable development of urban ecology.

Taking Nanjing as an example, this paper explores the innovative design of different forms of three-dimensional greening and vertical agriculture for commercial core areas in order to achieve the improvement of ecology, human settlements, users'physical and mental health, and explore new ideas for ecological design of cities and buildings

This design mainly discusses and conceives the three-dimensional greening of the new street in 2050, collects and analyses the data according to the current situation, reasonably infers from the outside, and puts forward the way of three-dimensional greening and the solution of future urban problems

Keywords: three-dimensional greening； high-rise buildings,；future cities；Three dimensional traffic

目录

摘要 ·····························································1

Abstract ··························································2

目录 ·····························································3

1 概念阐述 ······················································4

2 国内外立体绿化研究现状 ········································4

2.1 国外立体绿化研究现状 ········································4

2.2 国内立体绿化研究现状 ········································5

3 设计说明 ·······················································6

4 概念设想 ·······················································6

4.1点状立体绿化··················································6

4.2线状立体绿化··················································7

4.2面状立体绿化··················································8

1、概念阐述

立体绿化

立体绿化有很多概念。田华林将其定义为“立体绿化是利用现代建筑和园林科学技术的各种手段，对绿地上部空间内所有建筑、构筑物形成的再生空间进行多层次、多形式的绿化和美化”。[1]付军提出的概念是：立体绿化是指利用城市地面以上各种场地条件，选择适宜的植物，种植在人工创造的环境中，使绿色植物覆盖在城市地面以上各种建筑、构筑物和其他空间结构的表面，他在地面上种植并利用植物发展成太空。[2] 立体绿化的形式有：屋顶绿化；墙面绿化；柱式绿化；阳台、窗台绿化；花架、棚绿化；围墙、围墙绿化；立体花坛；斜坡、平台绿化；立体交通绿化。

2.国内外立体绿化现状

2.1国外立体绿化现状

国外的立体绿化发展早于我国。不仅从总体规划上，而且从建筑单元的研究上，国外立体绿化的研究和应用取得了较快的进展。国外研究倾向于将立体绿化作为一项专项纳入规划，致力于研究立体绿化的形式，从规划的角度大力推进立体绿化。[3]

新加坡是的立体绿化做的非常好并且方式多样。这个城市的绿化覆盖率非常的高，被人们称作花园城市。如果在天空中鸟瞰这个城市，那么你会发现这个城市被绿色完全覆盖，几乎看不出建筑的轮廓。道路上都是绿色和鲜花。大面积的绿地和美丽的城市景观使新加坡成为世界上最适合人类居住的地区之一。

很多国家的立体绿化技术很成熟。部分大型绿化墙体可采用100多种植物，公共建筑采用植物墙，住宅建筑采用攀缘植物，6层以下的建筑常采用传统攀缘植物进行全覆盖。立体绿化种植技术的发展使得应用形式非常灵活，可以根据不同的种植池完成不同的种植设计要求。

2.2我国立体绿化的现状

由于城市的发展较快，暴露出了一系列的城市问题，城市的生态环境日益变差，人们的生活环境堪忧。在这种情况下，立体绿化是适应未来城市高密度发展模式的重要途径，增加城市的生态绿化面积，改变城市风格，打造可持续的绿色的城市生活居住环境。立体绿化一开始是建立在建筑外部的一些架构，并且配以一定的绿植，主要是为了生产以及审美的需求。在许多年的不断改变与优化之后，立体绿化开始向规模，多样的方向发展。我的国立体绿化是从原始社会开始的，但是真正的发展始于1970年之后，相比于欧洲美洲的一些国家，我国相对落后。上海、深圳的立体绿化发展迅速，包括公园脚手架、街墙、建筑屋顶、阳台、天桥绿化等。[4] 尤其是在上海世博会之后，因为大多数的展馆使用了立体绿化，得到了人们的热烈反响和赞同。相比之下，我国立体绿化总体增长速度相对较慢，发展水平相对较低，发展不均衡，只有北京、上海、成都、深圳等城市建设量较大。[5] 同时立体绿化由于起步较晚，他的效益相当低下，完全没有达到想要的效果，对环境的作用甚微。究其原因，除了三维绿化发展本身基础薄弱、研究进程短的原因外，三维绿化政策发展滞后和缺乏是其背后的关键原因。[6]国外对立体绿化政策进行了深入、系统的研究，政策研究和制定直接体现在政府报告和政策指导方针中，形成了较为完善的政策体系。[7]同时国内也没有一些对中国现状立体绿化的系统化的综述或者研究。

3设计说明

城市问题：1，环境污染：城市因为工业的发展以及交通工具的碳排放，使得环境质量变差，空气、地质、水文、气候等都受到了城市发展的影响而被破坏，人类生存环境逐渐被侵蚀。2，住房拥挤：由于城市面积相对较小，没有妥善考虑住宅区，商业区，工业区，其他发展地的分布，导致城市规划不合理，同时人口激增，而房屋量不增加。3，交通拥堵：车辆增长迅速，道路面积增加少。道路设计不合理，如十字路口多，缺乏立体畅通的快道等。道路容量不足或设计不妥等都造成了城市的交通拥堵。4，高楼林立：城市由于功能集中而需要大面积的建筑，却没有大面积的土地，导致建筑向高层发展，城市产生了热岛效应等一系列的问题。

解决方法：1、用绿化来缓解城市污染的压力，从平面的形式转为立体发展，节约了空间。同时，垂直农场的使用，节约了运输成本以及占地面积，应对了将来人口增长的问题。2、高层建筑的发展，建筑从简单的横向平铺到立体竖向的堆叠，建筑的功能也从单一的居住或者商业转变为商业，居住，办公混合，大大节约了土地资源，城市走向了高密度发展的道路。3交通立体化，立体化多层次的交通节约土地资源并且高效便捷。

城市的问题通过这三点可以得到缓解，在未来的发展中，很大程度上立体绿化与交通以及高层建筑的结合密不可分。

由于城市城市化的进程不断加快，城市问题也不断暴露，随着人口的过快增长，对于土地资源的合理利用以及城市问题的缓解显得尤为重要。高层建筑与立体绿化的结合是未来30年内，以至更多年后的重要解决途径。 本设计通过对高层建筑与立体绿化的研究来寻找未来立体绿化的方法与途径，使得立体绿化更好地应用于高层建筑，本设计以新街口为例设想了2050年的城市会是一个怎样的城市。

4概念设想

第一步：从高层建筑的自身出发，可以在建筑的局部比如挑台，屋顶，室内等进行立体绿化。第二步：从高层建筑之间的联系出发，可以对连接物体比如高架，空中走廊等进行立体绿化。第三步：从以连接的高层建筑出发，可以将不同建筑的相同高度的层面作为一个面状的立体绿化。

4.1点状立体绿化

点状立体绿化形式，削切：将建筑物原有的整体块体切割成不同尺度、方向、角度的空间，在屋顶上形成不同高度的空中绿地。挖空：高层建筑通过切断建筑内部的部分空间，作为空中绿地的开放空间，引入良好的通风\阳光和照明。抽出：将原有建筑物的某层或多层移除，作为中心绿地开放空间，作为整个大楼的公共绿地及活动空间。退台：将单体建筑逐层减少面积留出屋顶，为建筑营造一系列零散有序的绿地，形成一种空间形式的休憩。悬挑：在高层建筑的外部，嫁接挑台，让用户享受阳光和景色，并可以在空中创造一系列绿色开放空间。旋转：将高层建筑的每个楼层进行不同角度的旋转，从而形成交错开的新空间，提供新的绿地以及活动空间。交错叠加：通过不同建筑的纵横交错、叠加，形成不同高度和尺度的屋顶公共绿地。人们可以在建筑中穿越，行走。分解：将一栋高层建筑进行模块化分解，通过空中连廊或者内部交通体系相连接，使得每个单元之间空出一定的距离这样为建筑的通风光照提供了良好的条件，也为居民的就近活动提供便利。

4.2线状立体绿化

试想一个模块单元就是一个高层建筑，而不是所有模块是一个高层建筑的分解，那么我们可以将各个高层建筑进行空中的连接，那么这个连接物将会成为高层建筑交通以及绿化的联系，随着高层建筑的密集程度增加，它将会取代成为城市新的交通与游憩体系。

多层次的交通游憩体系连通各个高层建筑，同时也作为整个立体绿化网络的重要组成部分。选取其中的一部分作为分析，每一个连接体系被分成四个不同部分。立体农场设置在最顶层，使得农场获得足够的阳光和雨水。立体农场可以使得人们共同参与进来，对外开放，并且有人负责经营管理，就近使用，减少运输成本。公园设置在第二层，人们可以充分享受绿色的生活。公共空间包括自行车以及慢行系统，两边是公共设施或者商店。交通体系位于最底层，高层建筑之间的联系只以公共交通。

建筑内外部交通方式：采用新型无绳电梯，使用轨道系统代替传统的方式，在轨道交界处将驱动器进行旋转，从而使水平方向的轨道进行连接，这样能够在水平方向连接两栋高楼，不需要人们到楼下再上楼，对于未来高速发展的高层建筑来说，这是个必要的交通方式。

4.3面状立体绿化

由点线面构成的城市立体绿化，在整个城市中形成了立体复杂的网状的结构，并且作为功能的核心连接整个城市。

相对高度设想：现状的城市建筑高低不等，土地资源使用效率低下，未来将会是一个高层建筑密集分布的城市状况。未来城市发展到一定的水平，建筑的高度逐渐增大，人口密集，建筑之间出现了连接，但是连接的方式因为建筑的高度不等，而出现同一相对平面较小。当城市的高层建筑达到一定 的密度时，同一平面的高层建筑将会增多，同一平面的连接也同时增多，从而相对平面增大，形成了新的地面。

立体交通体系：高层建筑之间的连接度增高，网络体系交通以步行和自行车为主。由于居住，商业，工作环境的集中，公共交通逐渐取代私人交通。

参考文献

[1] 董春方.城市高密度环境下的建筑学思考 [J].建筑学报 ,2010,(4):20-23.

请支付后下载全文，论文总字数：6273字