1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究的相关背景

随着科学技术的发展，人民的生活水平逐渐提高，汽车也开始大众化。道路上的车辆越来越多，速度也越来越快。但是目前道路和车辆的安全性还不够完善，导致交通安全问题日益突出。车辆的安全性和可靠性便成了人们关注的重点，车辆的制动系统则是保证车辆安全行驶的关键。车辆中常用的制动系统有液压制动系统和气压制动系统，而气压制动系统凭借其操纵轻便、工作可靠、维修保养方便、不易故障以及能源清洁等优点在车辆中应用的更加广泛。

传统的气压制动回路是一个纯气动回路，其控制方式为气动控制。即使回路中加入了继动阀，其压力响应时间仍较长同时在传统气压制动回路中，由于管路长度不同且各制动气室无法按目标需求独立进行压力调节，导致制动过程中制动压力响应不协调；由于微泄漏和空气消耗导致气罐平衡压力下降，往往会导致制动压力不足等。气压制动系统也需要不断地向智能化方向变革，电控气压制动系统便应运而生。

电控气压制动系统是由压缩气体作为动力介质的气压制动部分和电子控制部分经“机电整合”而成，专用于保障车辆行驶安全、稳定的核心装置。电控气压制动系统可通过对电信号或气压信号的检测、转换与控制，按制动需求自动调节各车轮的制动力，使车辆平稳减速，保证车辆行驶的安全性、稳定性。为实现电控气压制动系统按制动需求自动调节各车轮制动力并保证车辆行驶的安全性、稳定性的目的，电控气压制动回路中的气压制动调压阀是研究的关键。

2. 研究的基本内容与方案

2.1设计的目标

设计的目标是设计一款能够满足气压制动相关性能指标的自动调压阀。在保留手动制动的基础上，加上电控制动系统辅助制动。通过电信号与气压信号的相互转换来实时、自动地调节各制动气室的压力，同时满足制动调压需求，从而实现制动压力的精确调节。

2.2设计的基本内容

设计的基本内容有三个方面，包括电控气压回路设计，自动调压阀的功能设计和结构设计，设计并搭建自动调压阀的相关数学模型并对其进行验证，检验其是否能够达到制动要求。

2.1.1电控气压回路设计

典型传统气压制动回路如图1所示，该制动回路由4条气压传输回路组成，包括前制动回路、后制动回路、后制动控制回路以及驻车制动回路。故需要设计新的气压制动回路，一是为提升气压制动控制系统的快速性、准确性和可靠性，增加了更多的电控技术以满足更精确的调压需求；二是对气压制动回路关键零部件的研究以及基础零部件的改进等，以提升气压制动系统的制动性能。故可依据自动调压阀的改进与使用提出了一种新型的电控气压制动回路

3. 研究计划与安排

第1周至第3周，中英文文献查询与翻译；

第4周，分析车辆电控气压制动自动调压阀的相关国内外研究现状；

第5周，电控气压制动回路设计

4. 参考文献（12篇以上）

[1]苗晓鹏, 韩向可. 基于模糊 pid 的气动比例调压阀的设计与性能分析[j]. 液压与气动, 2012 (11): 27-29.

[2]周明安, 吕梅蕾, 宋晓华, 等. 具有反比例控制功能的新型比例气动压力阀[j]. 液压与气动, 2004, 12: 5637.

[3]彭太江, 杨志刚, 阚君武, 等. 电-气比例/伺服技术现状及其发展[d]., 2005.