镍多金属负载型催化剂在线催化乘用车废轮胎热解油的脱硫脱氮

实验研究

——文献综述

1 废弃轮胎概述

随着科技的发展，工业的改革以及汽车工业的进步，在全世界范围内有越来越多的乘用车得到发展和使用。伴随而来的是越来越多的汽车轮胎被废弃而得不到较好的处理。以我国为例，近年来我国每年产生的废弃轮胎都以8%-10%的速度急剧增加。有资料显示，我国轮胎的产量已经连续10年位居世界前列，且每年产生的废弃轮胎数量也是全世界第一。面对日益增长的废弃轮胎数量，随之而来的便是越来越多得不到较好处理的“黑色污染”^[1]。其产生的危害也是多方面的:

1. 占用土地资源 废弃轮胎的数量如此庞大，却得不到很好的处理。由此引发的便是越积越多的废弃轮胎被长期露天堆放，这势必会占用大量的可利用的土地资源而造成资源的浪费，甚至引发更加严重的后果。
2. 易引发火灾 由于废弃轮胎的主要成分为橡胶，且在轮胎制造过程中由于工艺的特殊性，导致废弃轮胎一旦着火便很难扑灭。长期露天堆放的废弃轮胎数量庞大，易引发比较严重的火灾而造成不可估量的严重后果。
3. 严重污染环境 长期大量露天堆放的废弃轮胎容易滋生蚊虫，对环境和人体造成不利的影响。除此之外，乘用车轮胎中还含有大量如铅、镉、铬等危险的重金属元素，且废弃轮胎几乎不能被自然降解，会对环境造成严重的污染。这些废弃轮胎若不经处理直接焚烧，不仅可能引起严重的火灾，而且会产生大量有毒气体和烟雾，对大气和人体都会造成严重危害。

2 废弃轮胎利用现状

基于废弃轮胎数量庞大以及对环境有较大危害的特点，世界各国都对其高效回收利用处理投以较大的兴趣，并已取得一定的进展。总的来说，目前对废弃轮胎的回收利用有以下几种利用形式。包括旧轮胎翻新、生产再生胶和胶粉以及热处理方式利用等形式^[2]。

1. 旧轮胎翻新

旧轮胎翻新是指回收受损的旧轮胎后，将受损的部位打磨去除无法使用的部分，粘贴上胶料在重新硫化的技术。在世界范围内，旧轮胎翻新产业已经走过一个多世纪。就我国而言，轮胎翻新也最早可以追溯到1928年出现的翻胎社。由此可见，旧轮胎翻新是废弃轮胎回收利用方法中出现比较早的技术，也是比较重要的组成部分。但旧轮胎翻新的局限性较大，对旧轮胎的受损程度要求较高，对轮胎类型的要求也有所限制。除此之外，旧轮胎经过多次翻新使用后最终还是会变成废弃轮胎，仍需进一步处理，所以必须寻找新的处理方式回收旧轮胎^[3]。

1. 生产再生胶和胶粉

由于我国废弃轮胎的产量较大，对于废弃轮胎处理的产业也有了较快的发展。目前我国的废轮胎主要用于生产再生胶和胶粉。但在再生胶生产的过程中，能耗大且污染重，已经逐渐被淘汰。胶粉产品在我国市场还未实现大范围推广，所以生产胶粉的成本较高，需得到进一步发展。除此之外，废弃轮胎经2-3次利用后就不能继续用于生产胶粉^[3]，所以还需寻找新的处理方式达到废弃轮胎的最终处理。