论文总字数：17612字

摘 要

随着科学技术的不断发展和全球化进程的日益加快，人类活动不在局限于自家国土覆盖的领域。大海上往来交织的船舶、天空中络绎不绝的飞机、太空里日新月异的飞船无不彰显着时代在进步。然而社会进步的代价是惨痛的，撞船坠机等突发事故，对海上搜救工作提出了新的要求，海空立体协同搜救模式，是现在以及未来海上海难救助的发展趋势。应对复杂海域突发撞船坠机等突发事故，怎么在最快的时间内提供最有效的救助，是对海空立体协同搜救体系的最大考验。本文的主要目的就是不断建立完善现有的海空立体协同搜救模式，推进国内外海上搜救的资源共享共用，向后续海上搜救工作提供参考。

关键词：声纳定位、卫星导航、舰艇作业模式、飞机作业模式、桑吉轮与水晶轮碰撞事故、MH370大搜救

Abstract

With the continuous development of science and technology and the accelerating process of globalization, human activities are no longer confined to the fields covered by their own land.The sea is interwoven with the ships in the sky in an endless stream of planes in space with each passing day spacecraft are all showing the progress of The Times.However, the cost of social progress is painful. Sudden accidents such as ship collision and plane crash have put forward new requirements for our maritime search and rescue work. The three-dimensional coordinated search and rescue mode by sea and air is the development trend of maritime rescue now and in the future.How can we provide the most effective rescue in the fastest time to cope with such emergencies as ship collision and plane crash in complex sea areas? This is the biggest test of our three-dimensional collaborative search and rescue system.The main purpose of this paper is to continuously establish and improve the existing three-dimensional cooperative search and rescue model of sea and air, promote the resource sharing of domestic and foreign maritime search and rescue, and provide reference for the follow-up maritime search and rescue work.

KeyWords：sonar locator altimeter and depthometer、 satellite navigation、Ship operation mode、Aircraft operation mode、Sanchi wheel and crystal wheel collision accident、MH370Major rescue and other major accidents

目录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 选题背景和选题意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.3 海空立体协同搜救模式的提出 2

1.4 研究内容以及论文结构 3

第二章 海空立体协同搜救模式的定位选择 4

2.1 GPS全球定位系统 4

2.2 格洛纳斯卫星导航系统 5

2.3 伽利略卫星导航定位系统 7

2.4 北斗卫星导航定位系统 8

2.5 雷达探测定位系统 9

2.6声纳探测定位系统 10

2.7舰艇作业模式和飞机作业模式定位选择 11

第三章 MH370事故大搜救分析 12

3.1 MH370事故中国的救援反应 12

3.2 MH370事故发生后国外参与搜救的相关力量 15

3.3 MH370事故搜救工作总结 17

第四章 桑吉轮与CF水晶轮碰撞事故救援分析 19

4.1桑吉轮的救援处理过程 19

4.2 桑吉轮事故海上救援工作的总结与反思 22

第五章 海空立体协同搜救模式的创新与完善 24

5.1海空立体协同搜救模式的准备阶段 24

5.2海空立体系统搜救模式的实现方案 24

5.3海空立体协同搜救模式的总结与创新 24

第六章 结论与展望 29

6.1 结论 29

6.2 展望 29

参考文献 30

致谢 31

绪论

1.1 选题背景和选题意义

MH370事件虽然已经定论，但是至今也还没有找全MH370飞机的残骸，这对海上搜救来说是一种耻辱。虽然一度有消息称会重启MH370的搜救工作，但是大家心里明白，在科学技术没有质的改变的时候，一切都是徒劳的，大海不比陆地，在海上搜救需要面对的困难是陆地搜救的数倍。

那是不是就意味着面对类似事件就束手无策了呢？众所周知，科学技术的进步不是一朝一夕能完成的，人类从石器时代到青铜时代花了数万年的时间，而从青铜时代进入铁器时代又花了近千年的时间，从铁器时代进入蒸汽时代再次花了一千五百多年的时间，从蒸汽时代进入电器时代，花了一百五十多年的时间，然后从电器时代进入信息时代花了近百年的时间，由此可知，人类社会的每一次进步都需要时间的积淀。我们不能寄希望于科学技术的进步来解决当前我们在海上救助工作中遇到的问题，我们应当利用我们当前所掌握的技术，来为我们的海上救助工作寻找突破口。

1.2 国内外研究现状

海上救助舰艇搜救一直是搜救力量的主力，舰艇虽然速度快，但是这是牺牲了自身其他性能换取的，舰艇在远洋搜救过程中的补给问题，自身抗大风浪能力弱的问题，搜救过程中如何防止二次碰撞的问题，都是急需我们解决的问题。

直升飞机或者其他飞机参与海上搜救，是目前国内外普遍采取的的做法，这种空中力量参与海上救助工作也存在相当多的问题，首先是飞机在远距离搜救过程中的补给问题，不是什么海上搜救站都能提供航母或者空中加油机给飞机进行补给的，一般情况，我们的飞机参与海上救助工作，只能在沿海领域进行。一旦飞行距离过远，这就涉及穿越其他国家领空的问题。另外在和其他国家领空制空管制员交流过程中，我们因为语言交流也会出现一些问题。

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