摘 要

汽车变速箱是汽车结构底盘上的的关键部件，切换档位频繁时，磨损情况也会严重，是汽车结构中前期比较容易出现问题的主要构件之一。利用变速器疲劳试验台测试它的各个使用的性能，对于材料的节约，使成本的降低，研发周期的缩短，提高变速箱的整体性能以及疲劳寿命和工作传动效率，是必不可少的，封闭式变速箱试验台有节约能源等优点，可以降低试验的成本。

本文阐述了封闭式变速箱疲劳试验台的总体结构和测试原理，在明确了总体设计方案的基础之上介绍了变速箱试验台传动机构的设计，并对设计的结构进行了放置合理性分析和力学刚度、强度的校核，使得此疲劳试验台可完成变速箱疲劳、传动效率试验以及齿轮磨损试验，根据设计的各构件参数，利用软件AUTOCAD绘制了疲劳试验台中机械传动机构装配图和相关传动机构的部分零件图。

关键词：汽车变速箱；试验台；闭式功率循环；机械传动机构

ABSTRACT

The trasmission is the most important component on the chassis,shifting frequent and wearing serious,it’s one of the main components early damage to the car.Use the test bench to test the trasmission on its various properties is very important and necessary for saving material,redcing cost, shorting the development cycle, improving the transmission’s life and working efficiency.And the closed test bench has the advantages of saving energy and controling convenient.It’s very important for saving the cost.

This text expounded in the transmission’s structure of layout and the working principle, I have a detailed transmit agencies design on the base of the design programme’s determined,then I analysis the design’s reasonable and check the mechanical stiffness and strength,makes this test bench to complete such as the transmission efficiency testing, running-testing, gear wearing testing, and in accordance with the detailed design parameters of various parts, using a pilot mapping software AUTOCAD map the transmit agencies’ assembly and some parts of the it.

Key Words:Automobile trasmission;Test bench;Closed;Transmit agencies;Struc

目 录

摘 要 I

ABSTRACT II

目 录 1

第1章 绪 论 1

1.1 课题的来源和意义 1

1.2 汽车试验装置的发展概况 1

1.3 汽车变速器性能试验台国内外发展概况 2

1.4 本课题的研究内容及主要工作 2

第2章 传动系统的总体设计 3

2.1 设计方案论证 3

2.1.1 常见的机械式变速器损坏形式 3

2.1.2 闭式试验台与开式试验台比较 4

2.2 传动系统的工作原理 7

2.3 驱动电机的选择 8

2.3.1 工作条件 8

2.3.2 选择电动机的类型 9

2.4 传感器型号的选择 9

第3章 变速机构的设计 11

3.1 齿轮的设计与校核 11

3.1.1 选择齿轮材料及精度等级 11

3.1.2 确定设计准则 11

3.1.3 按齿面接触疲劳强度设计 11

3.1.4 主要尺寸计算 13

3.1.5 按齿根弯曲疲劳强度校核 13

3.1.6 几何尺寸计算 14

3.2 箱体结构尺寸的计算 15

3.3 传动机构的设计 16

3.3.1 小齿轮轴的设计与校核 16

3.3.2 大齿轮轴的设计与校核 21

3.3.3 联轴器型号的选择 26

3.3.4 键的选择与校核 26

3.4 轴承型号的选择与校核 28

3.4.1 小轴上轴承型号的选择与校核 28

3.4.2 大轴上轴承型号的选择与校核 29

3.5 套筒 31

3.6 杆式油标 31

第4章 加载器的设计 32

4.1 加载方法的比较与选择 32

4.2内置式液压加载器工作原理 33

4.3液压控制回路与加载原理。 34

4.4内置式液压加载器设计 35

4.4.1液压加载器的结构 35

4.4.2加载器的附加力矩 35

4.4.3加载器的进油和回油 35

4.4.4加载器的密封 36

第5章 传动轴的设计 37

5.1单向离合器型号的选择 37

5.2 单向离合器处轴段的设计与校核 38

5.3 变速器间轴段的设计与校核 40

结 论 42

参考文献 43

致 谢 45

第1章 绪 论

1.1 课题的来源和意义

我国汽车产业属于旭日东升，蓬勃发展的产业，目前看来我国汽车业的设计、制造、应用等各领域的技术水平均大幅落后于其他国家，其中也包括汽车试验领域。众所周知，我国的汽车工业虽起步于上世纪50年代，但是在改革开放之后政府提出把汽车工业作为支柱性产业重点发展，这才使得汽车产业在我国快速发展起来。由于资金和政策的扶持，以及厂家，院校及相关单位的共同努力，我国的汽车工业大步向前发展，并取得了很大程度的进步，在2003年，我国的汽车产量已经跃居世界第5位，技术水平飞速发展，我国汽车的大量出口已指日可待。

作为汽车技术的重要组成部分，汽车试验领域也取得了显著成果，基本上达到了世界的平均水平，我国虽然在汽车理论上紧随国外先进的试验研究方法，但是由于技术和成本的限制，目前尚未普遍应用于科研、教学以及各生产部门。

汽车变速器是汽车构造中的重要组成部分，其结构和使用条件以及可靠性的要求都及其复杂，因此从开发到生产再到使用的整体过程都需要对进行大量的试验，确保其各种性能参数，为汽车的生产、销售以及维修单位和最终的消费者提供可靠的参考，以防止事故的发生。世界各国都在汽车变速器领域潜心研究，不断提高试验的准确性，从而得到更为可靠的试验数据。