摘 要

随着我国内地经济和长江黄金水道航运业的不断发展，长江干线的港口建设规模和速度不断加快，船舶交通流量快速增长，锚地资源日益紧缺，急需建设更多锚地。在此背景下，本文参考现行《河港工程总体设计规范》和相关管理规定，结合长江干线的自然条件、交通环境和锚地设置现状，通过学习相关文献、实地考察和请教资深专家和船长，基于综合评价和模糊分析的方法研究长江干线锚地选址的影响因素，建立影响因素模型，提出切实可行的评价办法，并为实际的锚地选址提供参考依据，对锚地的合理结构和可持续发展做出规划，完善锚地选址的研究。

关键词：港口锚地；锚地规划；锚地选址；综合分析法

Abstract

With the development of China's economy and the Yangtze River shipping industry，the scale and speed of the construction of the Yangtze River is accelerating. Ship traffic flow fast growth, anchorage resource increasingly shortage, and urgent need to build more anchorage. Under this background, this paper referenced current “river port engineering Overall design specifications” and related regulations, combined with the Yangtze River’s status quo of natural conditions, traffic environment and anchorage set, through the study of relevant literature, field visits and consult with senior experts and master, based on comprehensive evaluation and fuzzy analysis method to study the influencing factors on the anchorage site of the Yangtze river, establish influencing factors model, put forward practical and feasible evaluation methods, and provide reference for actual anchorage location, make a plan for anchorage’s rational structure and sustainable development, perfect site of anchorage.

Key Words: Port anchorage; Anchorage plan; Anchorage sit; Comprehensive analysis

目 录

摘 要 I

Abstract II

目 录 III

第1章 绪 论 1

1.1 研究背景 1

1.2 国内外研究现状 1

1.3 研究目的及意义 2

1.4 研究方案及技术路线 2

第2章 锚地选址概述 4

2.1 锚地的定义 4

2.2 锚地的分类 4

2.2.1 基于地理位置分类 4

2.2.2 基于设计功能分类 4

2.2.3 基于载货种类分类 4

2.2.4 基于船舶尺度分类 5

2.3 锚地规划的原则 5

第3章 锚地选址影响因素评价研究 6

3.1 综合评价法 6

3.2 确立综合评价指标 6

3.2.1 自然因素 6

3.2.2 航道因素 7

3.2.3 船舶因素 8

3.3 评价目的 8

第4章 锚地选址评价模型 9

4.1 评价指标体系 9

4.2 评判模型的建立 9

4.2.1 影响因素集的建立 9

4.2.2 评判集的建立 10

4.2.3 评价指标隶属度的确定 10

4.2.4 评判指标权重的确定 12

4.2.5 计算结果 15

4.2.6 模糊综合评价模型的建立 15

第5章 实例验证 17

5.1 自然因素 17

5.1.1 风况 17

5.1.2 水流 17

5.1.3 底质 18

5.2 航道因素 18

5.2.1 航道尺度 18

5.2.2 附近水工设施 18

5.3 船舶因素 19

5.3.1 船舶特征 19

5.3.2 船舶流量 20

5.4 白螺作业水域过驳锚地选址影响因素评价 21

第6章 总结与展望 23

参考文献 24

致 谢 26

第1章 绪 论

1.1 研究背景

长江水域锚地是供船舶待泊、联检、避风、待装、待卸、过境换拖、中转及加水、加油、供应物料和船队进行编解队作业时临时停泊用的水域。目前，锚地已成为进出港船舶汇集的中心，是港口运行和管理中重要的环节，对加强船舶周转、压缩船舶在港停留时间、提高港口的经济效益，起着至关重要的作用。近年来，随着航运事业的发展，作为航运配套服务设施之一的锚地由于其规划落后，容量不足等因素制约了港口运行和管理，影响了港口的经济效益。锚地选址是否合理将会对长江沿线水域港口的运行、泊位建设的布局和规划、港口的经济效益和船舶锚泊和航行安全造成直接影响。

2013年7月，习近平总书记在武汉港视察时提出，长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道。随着我国内地经济和长江黄金水道航运事业的不断发展，长江沿线及三峡库区的港口建设规模和速度不断加快，船舶交通流量快速增长，航行船舶不断向大型化、专业化、高速化趋势发展，船舶构成日益复杂。在这种情况下，锚地资源日益紧缺，已经不能满足船舶的实际需求，故长江干线的锚地建设显得十分必要而且意义重大。

1.2 国内外研究现状

《河港工程技术规范》已经被批准为行业性强制标准，其中对锚地选址的水深、底质、潮流等影响因素制定了一系列的标准^[1]。《内河通航标准》规定水上过河建筑物的选址和规划应避开滩险、弯道、汇流口等对航行影响较大的水域或港口作业区以及锚地^[2]。《船闸总体设计规范》规定即使在船闸最繁忙的时段，锚地水域的面积规划也应该满足船舶通过船闸、船队靠泊抛锚和营运作业的需要。特别的，在交通较为密集的船闸，当有经过的排筏时，最好特别设置排筏锚地以保障通航顺畅与船舶安全；当有运输危险品的船舶或者船队通过的船闸，最好特别设置化学危险品锚地以保障船舶与附近水域的安全^[3]。《关于海港锚地的选择及布置问题的探讨》分析了海港锚地受环境因素的影响大小和机理，以及与此相应的海港锚地的规模和布置^[4]。《港口锚地合理配布和优化设计的研究》对港口的锚泊水域做了充分的研究。认为港口锚泊水域周围的船舶流量大小、规划水域的大小及形状、锚地水域中的锚泊船密度、锚地位置相对于港口航道的距离和锚地位置相对于港口引航站的距离等因素都会影响锚地选址^[5]。《有关提高暴风雨天锚泊安全性的研究》分析了恶劣天气下船舶所受的影响以及在恶劣环境下对锚地建设的要求^[6]。目前，国内外对于锚地的文献中，通常只对锚泊方式和尺度做出介绍，而对锚地选址问题提及较少，因此对锚地选址的影响因素进行研究具有很重大的现实意义。

1.3 研究目的及意义

长江整个流域正在被打造成黄金水道，水上交通十分繁忙，现阶段大量增长的船舶对于锚地有大量需求，但是现有锚地的种类、规模和数量难以满足锚泊船的需要，故锚地的规划与建设已成为热点问题。合理规划建设锚地对加强船舶周转、压缩船舶在港停留时间、提高港口的经济效益起着至关重要的作用。

航运设施相对于陆地设施有特殊的建造要求，本文研究的主要目的是参考现行《河港工程总体设计规范》和相关管理规定，结合长江干线的自然条件、交通环境和锚地设置现状，通过学习相关文献、实地考察和请教资深专家和船长，通过综合评价和模糊分析的方法对影响锚地选址的因素中不够全面的部分进行详尽分析，建立长江干线锚地选址影响因素的模型，提出切实可行的评价办法，并为实际的锚地选址提供参考依据，对锚地的合理结构和可持续发展做出规划，完善锚地选址的研究。同时，本文还对提高船舶锚泊的安全性、降低船舶锚泊事故发生和丰富内河锚地设置理论有一定意义。

1.4 研究方案及技术路线

找出影响长江干线锚地选址的因素，将其重新归纳分类，并建立数学模型，分析这些因素对锚地选址的影响程度。