摘 要

本文在对舟山船厂生产条件调研和38670DWT散货船基础资料研读分析的基础上；按照生产设计的基本过程，对38670DWT散货船主船体进行了生产设计，包括重量计算、主船体建造方案、主船体分段划分方案、船台搭载顺序、船台精度控制、船台定位、船台安装工时计算及施工进度表、货舱区域分段生产设计等；并作了本次设计的总结与展望。

关键词：散货船；生产设计；舟山船厂；Tribon

Abstract

This paper was based on on the investigation of the capacities of Zhou Shan Shipyard and the analysis of basic data about 38670DWT bulk carrier；it focused on the production design of the main elements of the 38670DWT bulk carrier，including weight calculation，main hull construction scheme and division plans，the assembly order of the giant block on berth, precision control on berth, location on berth,the working hours of the giant block on berth and the construction schedule，and production design for segment of the cargo hold etc. . At last，some conclusions and expectations are presented.

Key Words：bulk carrier；production design；Zhou Shan Shipyard；Tribon

目 录

第1章 绪论 1

1.1 选题背景 1

1.2 文献阅读综述 1

1.3 本文主要内容 1

第2章 毕业设计任务书分析 2

2.1 任务书分析 2

2.2 毕业设计指导思想 2

第3章 设计产品概述与承造厂生产背景 3

3.1 设计产品概述 3

3.1.1 产品信息 3

3.1.2 舱室容积 3

3.1.3 舱室位置信息 3

3.1.3 肋距及双层底高 4

3.2 承造厂生产背景 4

3.1.1 承造厂介绍 4

3.1.2 承造厂设备能力 5

第4章 Tribon简介与应用 10

4.1 Tribon软件概述 10

4.2 Tribon编码规则 10

4.2.1 分段号组成及规定 10

4.2.2 组立号组成及规定 10

4.2.3 零件号组成及规定 11

第5章 主船体建造方案设计与论证 13

5.1 建造方案概述 13

5.2 船舶产品特点 13

5.2.1 船舶主尺度 14

5.2.2 船型特点 14

5.2.2 货舱区理论重量估算 15

5.3 船体建造方案确定 18

5.3.1 可行性 18

5.3.2 合理性 18

5.3.3 先进性 19

第6章 主船体分段划分设计与分析 20

6.1 分段划分原则 20

6.1.1分段重量和尺寸的选择 20

6.1.2生产负荷的均衡性 21

6.1.3船体结构强度的合理性 21

6.1.4施工工艺的合理性 22

6.2 分段划分方案 22

6.2.1 双层底分段 23

6.2.2 舷侧分段 25

6.2.3 甲板分段 25

6.2.4 艏部区 26

6.2.5 艉部区 27

6.2.6 机舱区 27

6.2.7 上层建筑 28

6.3 总段划分方案 29

6.3.1 货舱区 29

6.3.2 首部 31

6.3.3 机舱 32

6.3.4 尾部 33

6.3.5 上层建筑 33

第7章 精度控制 34

7.1 影响船体结构余量的因素 34

7.2 船台余量布置 34

7.3 本船精度控制特点 35

7.3.1 货舱区域 35

7.3.2 首部区域 36

7.3.3 机舱区 36

7.3.4 尾部区域 37

7.3.5 上层建筑 37

第8章 船台安装工艺及工时计算 39

8.1 船台总装的准备工作 39

8.1.1 船台上的准备工作 39

8.1.2 船体上的准备工作 40

8.2 船台搭载顺序 41

8.2.1 基准段的选取 41

8.2.2 船台搭载顺序简述 42

8.2.3 船台工时计算 42

第9章 S10P生产设计 44

9.1 Tribon 建模 44

9.2 S10P建造方案 45

9.2.1 分段装配方案 45

9.2.1 分段建造过程 46

9.2.2 组立图出图 49

结论与展望 51

参考文献 52

致 谢 53

附录 54

第1章 绪论

1.1 选题背景

本船是由扬帆集团股份有限公司联合芬兰Deltamarin设计公司开发的大开口双壳灵便型散货船，具有低油耗，高环保指标的特点。本船航区为无限航区，单桨单舵由一台低速机驱动。装载货物主要为矿沙,煤,谷物,圆木,卷钢等货物。年产量要求为6艘，承造厂为舟山船厂。

本选题依托扬帆集团Tribon平台对38670DWT散货船船体进行生产设计，依据现代造船模式，尽可能提高船舶建造质量、缩短船舶的建造周期和降低成本，以增强企业的盈利能力和市场竞争力。

1.2 文献阅读综述

关于散货船生产设计的研究已有不少，涉及到生产设计的方方面面。曹晓伟^[1]等以57 000 DWT散货船为例，介绍了船舶与海洋工程专业在生产设计过程中的主要技术任务和要点，对生产设计过程中遇到的主要难点及注意事项，进行了详细分析和探讨。朱本船等^[2]对船舶生产设计顺序进行了优化、在分段无余量制造、总组总段划分、吊装等方面做了不少工作，优化了该船的生产设计，缩短了该船的船台周期，提高了该船预舾装的完整性。杨向荣^[3]通过在船台前部用钢结构将船台基础支柱连接起来和用钢平台将船台加长的方法实现了在10万吨级船台上建造18万吨级船舶，最终该船顺利建造并且安全下水。曾丽佳等^[4]从船舶生产设计出发，总结了一些方法来提高船厂钢材利用率，实现了钢材成本的节约。Myeong-Jo^[18]等对可执行业务流程管理模型在船体生产设计上的应用提出了自己的见解。这些都为本次毕业设计提供了参考。

由于本次毕业设计是针对38670DWT散货船在扬帆集团股份有限公司舟山船厂制造的指向性专门设计，故既要借鉴参考文献的创新思路与方法，又要以承造厂的生产实际和38670DWT散货船的产品特点为基础，尽量吸收前辈的智慧，在保证本次毕业设计可行与合理的基础上，力图先进。