摘 要

我国物流业总体蓬勃发展，但是在物流服务创新上相对于发达国家仍有一定差距，虽然物流企业数量众多，但是在创新性、专业化难以满足顾客需求。伴随着国外优秀物流企业和国内创新型物流企业的入驻和兴起，我国物流行业如何保持高速的发展面临着严峻的挑战，如何改进服务创新质量和提高服务创新能力以增强核心竞争力成为物流企业面临的主要问题。

本文将进行大量的文献分析、理论研究和案例调查等工作。首先，明确物流服务创新的内涵、特殊性和影响因素，对物流服务创新相关理论进行概况总结，然后分析评价指标构建物流服务创新能力评价体系，最后基于武汉物流业发展状况，选取某一典型物流企业进行服务创新能力评价实证研究。本文基于服务创新驱动力模型、影响因素和创新活动过程等，选取创新投资、创新环境和创新产出作为评价体系的一级指标，并下设3个二级指标和18个三级指标，构建了一套适用性和系统性较强的物流服务创新能力评价体系，主要利用改进后的层次分析法计算各项指标的最终权重，最后选取对武汉市某一物流企业进行创新能力评价实证评价并提出相应的改进建议证明了该评价体系的经济可行性。

关键词：物流服务创新；影响因素；能力评价

Abstract

The logistics industry of China is booming. However, compared with the developed countries, there is still a gap in service innovation. The number of enterprise is large, but it is difficult to satisfy the customer's demand in innovation and specialization. With the development of foreign outstanding logistics enterprises and innovative logistics enterprises, the logistics enterprises of China is facing challenges, and that improving the quality and the ability of service innovation to enhance the competitiveness of enterprises is becoming the main problem.

This paper carried out a lot of things of literature analysis,theoretical research and case investigation. First, we clarified the connotation,particularity and influencing factors of logistics service innovation,and summarized the theories of logistics service innovation. Than, we analyzed the evaluation index and constructed the evaluation model. Finally, we selected a typical logistics enterprises of Wuhan to evaluate the ability of service innovation. Based on the model of driving forces behind service innovation, the influencing factors and the process of innovation activities, this paper chose innovative investment, innovation environment and innovation output as primary index of the evaluation model, and consists of 6 secondary-level indicators and 18 three-level indicators, and this model has a strong applicability. Than through the questionnaire and data analysis, we applied the AHP to calculate the weight of each index. Finally, we analyzed the service innovation capability of Wuhan logistic enterprise and put forward the development strategy to verify the economic feasibility and practicability of evaluation model.

Key Words：logistics service innovation；influence factor；capability evaluation

目录

摘 要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

1.1 研究背景与意义 1

1.1.1 行业背景 1

1.1.2 研究意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.2.1 物流服务创新研究 2

1.2.2 物流企业服务创新能力研究 3

1.3 研究内容与技术路线 4

1.3.1 研究内容 4

1.3.2 技术方法与路线 5

第2章 相关基础理论 6

2.1 物流服务创新概念 6

2.1.1 物流服务创新定义 6

2.1.2 物流服务创新特殊性 6

2.2 物流服务创新影响因素分析 7

2.2.1 企业外部因素分析 7

2.2.2 企业内部因素分析 8

2.3 物流服务创新能力理论 9

2.3.1 物流服务创新能力 9

2.3.2 赋权方法 10

第3章 物流服务创新能力评价体系构建 11

3.1 指导思想 11

3.2 设计原则 11

3.3 指标选取 11

3.3.1 创新投资 12

3.3.2 创新环境 13

3.3.3 创新产出 14

3.4 权重确定 14

3.4.1 基本步骤 15

3.4.2 数据搜集整理 16

3.4.3 计算结果 17

第4章 实例研究 18

4.1 案例介绍 18

4.2 数据搜集 18

4.3 结果分析与建议 19

4.4 经济可行性分析 20

第5章 总结与展望 22

5.1 总结 22

5.2 展望 22

参考文献 23

致 谢 24

第1章 绪论

1.1 研究背景与意义

1.1.1 行业背景

由于新技术的发展和国家政策的支持，物流业受到社会和政府的高度关注，其产业规模和产业效益均取得重大提高，但是在整体状况良好的情况下仍然存在不足。

第一，企业创新重视程度低。创新驱动战略对物流行业提高核心竞争力和服务创新能力提出新的要求，但是诸多物流企业在创新战略制定和创新投资方面对服务创新重视程度还远远不够，我国部分物流企业企业规模和盈利能力不具优势，面对高成本的创新投资望而却步。

第二，物流市场同质化竞争激烈。我国物流行业发展势头正猛，但是通常认为其具有企业基数大、起步发展晚、中小微型企业较多的特点，多为传统交通运输型企业和仓储服务型企业发展而来。主要有专用型物流企业和普通型物流企业，专用型物流企业多为附属企业，如乐道物流主要负责湖北中烟的运输任务，在其他方面开展业务就比较困难，竞争压力小但是发展空间也小。而物流市场准入门槛较低，中小型物流企业众多，以武汉市为例，截至2015年底，全市A级物流企业123家，但在中国信息工业网武汉市物流服务企业名录中收录了一千多家企业。这就造成了同质化物流服务竞争，市场环境恶劣，导致在低端服务市场中长期存在买方市场。

第三，客户需求供应不平衡。客户需求日益趋于差异化，但是物流企业的服务方式和配套设施完全不能与顾客需求相匹配，传统的功能性物流服务不再受人们亲睐，但是现有的服务创新存在风险，创新活力不强，虽然顾客有需要但是不会轻易尝试消费物流企业提供的创新性服务。