摘 要

自2010年以来，东营港区迎来了港口建设与发展的黄金时期，随着新的规划实施，东营港区的通航环境发生了巨大的变化，东营港区通航安全形势不容乐观，有必要针对东营港区新的通航安全状况进行风险评价研究。

本文以东营港区作为研究对象，在了解东营港区概况的基础上，利用层次分析法和物元分析法建立风险评价指标体系，并对东营港区进行风险评价，得到相应的风险级别，以便采取有针对性的措施，为今后船舶通航安全和海事监管提供参考。

论文结构包括以下五个部分：第一部分，主要讲述了论文的研究背景、国内外研究现状和研究方法及技术路线等内容；第二部分，主要介绍东营港区环境条件和港区概况；第三部分，选取东营港区通航风险指标，利用层次分析法和物元分析法建立风险评价模型，进行风险评价；第四部分，就是根据上述分析研究和一些个人理解，提出一些东营港区通航安全防控建议；第五部分，对论文的总体内容进行总结，并提出一些论文的不足之处与展望。

关键词： 东营港区；物元分析；层次分析；风险评价；风险控制

Abstract

Since 2010, Dongying Port ushered in the port construction and development of the golden age. With the new planning and implementation, Dongying port navigation environment has undergone tremendous changes, Dongying port navigation safety situation is not optimistic, it is necessary for Dongying port area of new navigation safety situation risk assessment research.

Based on the general situation of Dongying Port, this paper uses the analytic hierarchy process and the matter-element analysis method to establish the risk evaluation index system, and carries out the risk assessment to Dongying Port area, and obtains the corresponding risk level so as to take targeted measures for future ship navigation safety and maritime supervision to provide a reference.

The structure of the paper includes the following five parts. The first part focuses on the research background，research status and research methods and so on. The second part introduces the situation of the Dongying Port area. The third part, select the Dongying port navigation risk index, the use of AHP and Matter element analysis method to establish the risk evaluation model, the risk assessment; the fourth part, the risk assessment of the Dongying port area, Is based on the above analysis and some personal understanding, put forward some Dongying port navigation safety prevention and control recommendations; the fifth part of the overall content of the paper to summarize and put forward some of the shortcomings of the paper and prospects

Key Words：Dongying Port area；Matter-elepent Analysis; AHP;

Risk Assessment ; Risk control.

目 录

第1章 绪论 1

1.1 背景及目的意义 1

1.1.1背景 1

1.1.2目的及意义 1

1.2 与课题有关的国内外研究现状与发展水平及存在的问题 1

1.3 研究内容及技术路线 2

1.3.1研究内容 2

1.3.2拟解决的关键问题 3

1.3.3研究方法与技术路线 3

第2章 东营港区概况 5

2.1 气象概况 5

2.2 水文概况 5

2.3 水上交通安全概况 6

2.3.1港区码头概况 6

2.3.2航道及锚地概况 7

2.3.3海上安全作业区概况 8

2.3.4交通流及事故分析 8

2.4东营港区风险评价需求分析 11

第3章 评价方法的确定与评价指标体系的建立 12

3.1 评价方法的确定 12

3.2层次分析法 12

3.3物元分析法 12

3.4建立评价指标体系 14

3.4.1选取东营港区通航风险指标 14

3.4.2无量纲指标量化处理 15

3.4.3建立东营港区通航风险评价指标体系 15

第4章 基于物元分析法的通航风险评价 17

4.1确定评价指标标准 17

4.2确定经典域、节域物元矩阵 18

4.3确定评价指标权重 19

4.4关联度计算 25

4.5评价结论 27

第5章 风险防控措施 28

5.1针对自然环境风险的控制建议 28

5.2针对通航环境风险的控制建议 28

5.3针对码头状况的控制建议 28

5.4针对航道锚地状况的控制建议 28

5.5针对安全作业区风险的控制建议 29

第6章 结论与展望 30

6.1结论 30

6.2展望 30

参考文献 31

致谢 33

第1章 绪论

1.1 背景及目的意义

1.1.1背景

港口是城市发展的有力推手，东营港区作为山东省地区性重要港口，在地理位置上具有天然的优势。东营港区位于东营市东北部，地处黄河经济带与环渤海经济圈的交汇点，北邻京津塘经济区，南连胶东半岛，濒临渤海西南海岸，是中国国务院批准的国家一类开放口岸，是黄河三角洲对外开放的桥头堡。近年来，随着港口腹地经济的蓬勃发展，社会运输需求不断增长，东营港区的航运经济迅速发展，船舶密度不断增加。目前东营港区现有生产性泊位50个，对外开放泊位达到15个，港口年吞吐能力现已达到3000万吨，并力争2020年实现亿吨大港[1]。港口的飞速发展推动了港区工程建设，使得到港船舶流量持续增长，与此同时，腹地经济发展的资源需求也带动了海上油田安全作业的建设和发展海上原油过驳作业区的划定也已提上日程，东营港区海上交通安全风险也在加剧。快速增长的船舶交通量和海上作业区发展带来的通航安全隐患对东营港区“航行更安全、海洋更清洁”的目标是一个严峻的挑战。