摘 要

本文结合南京港石化原油码头的实际情况，通过对南京港石化原油码头动态安全管理工作分析，找出原油码头的风险源，运用安全检查表法和事故树法结合的安全评价方法，对南京港石化原油码头的安全现状进行了评估，并且构建了一套完整实用的危险品码头安全风险评估体系，将原油码头的风险识别与评估成为事前工作，并以此作为制定风险控制措施的基础，减少原油码头的风险损失。最终通过对南京港石化原油码头安全风险评估研究，建立一套较为成型、完善、简洁、规范、适用的内陆沿江原油码头安全风险评体系，并对该风险评价体系有效运行进行实证分析。该体系的建立是对原油码头安全风险评价的深入探讨，也是风险评价理论切合实际的应用，对以风险为导向的原油码头安全控制具有一定的借鉴作用。

关键词：石化原油码头 安全风险评估 风险源 安全检查表 事故树

Abstract

Based on the actual situation oM Nanjing Port petrochemical crude oil wharM, this paper analyzes the dynamic saMety management oM Nanjing Port petrochemical crude oil terminal, Minds out the risk source oM crude oil terminal, uses saMety check method combined with saMety tree method, Petrochemical crude oil terminal saMety status assessment, and to build a complete and practical dangerous goods terminal saMety risk assessment system, the crude oil terminal risk identiMication and assessment oM the work beMorehand, and as a basis Mor the development oM risk control measures to reduce Risk oM loss oM crude oil terminal. Minally, through the research on saMety risk assessment oM Nanjing Port petrochemical crude oil wharM, a set oM saMety risk assessment system Mor inland coal along the Yangtze River is established, which is more Morming, perMect, simple, standardized and applicable. The eMMective evaluation oM the risk evaluation system is carried out. The establishment oM the system is an in-depth discussion on the saMety risk assessment oM crude oil terminals, and it is also a practical application oM risk assessment theory. It has some reMerence Mor risk-oriented saMety control oM crude oil terminals.

Key Words：Petrochemical crude oil terminal Security risk assessment

Risk source Security checklist Accident tree

目 录

第一章 绪论 6

1.1研究背景 6

1.2研究目的和意义 7

1.3本文研究的技术路线 7

第二章 安全风险评估理论概述 9

2.1安全风险评估的基本概念 9

2.1.1风险 9

2.1.2安全风险评估 9

2.1.3风险物品和危险源类型识别 9

2.1.4安全风险评估的目的和原则 10

2.2国内外研究现状 11

2.2.1国外安全风险评估研究现状 11

2.2.2国内安全风险评估研究现状 12

第三章 原油码头现状及风险因素分析 13

3.1原油码头自然环境情况 13

3.2石化码头的工作环境 13

3.3原油码头安全风险现状 15

3.3.1火灾爆炸 15

3.3.2泄漏事故 15

3.4原油码头管理中存在的主要问题 15

3.5原油码头安全风险分析方法 16

3.5.1风险评价的内容和程序 16

3.5.2全过程分析方法 16

3.6原油码头风险因素分析 16

3.6.1主要危险因素和有害因素的分析 16

3.6.2其他危险因素和有害因素的分析 20

第四章 原油码头风险评估体系的构建 21

4.1定性安全风险评估 22

4.1.1安全检查表法简介 22

4.1.2安全度计算 23

4.2定性评估 23

4.2.1码头环境评估 23

4.2.2码头设施设备安全评估 25

4.2.3人员管理安全评估 27

4．3定量安全评估 28

4.3.1事故树法简介 28

4.3.2储罐区燃爆事故树分析 29

第五章 结果验证及分析改进 30

5.1南京港石化原油码头安全风险评估 31

5.1.1南京港石化原油码头安全检查表评估 31

5.1.2南京港石化原油码头事故树分析 31

5.2结果分析 32

5.3改进措施 32

5.3.1主要风险防范措施 32

5.3.2其它需加强的防范措施 33

结论 34

致谢 35

参考文献 36

第一章 绪论

1.1研究背景

目前，强调风险管理已经成为企业管理的模式，对于危险品码头运营而言，风险管理的重点环节一般都放在应对火灾爆炸、物料泄漏和人员伤害等突发事故方面，尤其是原油码头的安全风险问题尤为突出。因此，涉及原油运营的企业都加大人力物力的投入，除了强调风险的常规管理外，还从多个相关方面建立应急响应系统。但是，由世界各地和国内码头的相关统计数据显示，近几年来原油码头以火灾、爆炸、物料泄漏和人员伤害造成的事故发生频率较高，如：1989年，我国秦皇岛发生了油罐火灾爆炸和管道局黄岛末站油库火灾爆炸等重大火灾爆炸事故，而且仅仅黄岛末站油库火灾爆炸就烧掉原油4万多立方米，导致19人死亡、100多人受伤，直接经济损失达3540多万元。2002年11月，“威望”号油轮在西班牙北部海域溢漏l万余吨重燃油，造成400余海里的西班牙海岸严重污染，从而成为溢油史上最为严重的一次灾难性海损事件，危及法国和葡萄牙海岸。相关海域的渔业、旅游业和水产养殖业受到毁灭性打击，大量相关行业的从业人员失业，生态环境面临灭顶之灾，经济损失难以估计。2002年11月，装有81398吨原油的马耳他籍油轮“塔斯曼海(TASMANSEA)”号在天津大沽口东部海域23海里处与中国籍船舶“顺凯l号’’发生碰撞，造成200多吨原油泄漏，对海域环境造成了严重的污染损害，我国政府最终获得4200余万元赔偿。这些事故从各个方面反映出危险品码头的安全建设中薄弱环节，同时也进一步凸显了危险品码头重视和防范措施不足弱点。这就要求加强危险品码头安全的有关工作，特别是危险品码头安全风险评估和应急预演练的完善，提高危险品码头的突发事故的防御及事故解决能力。

原油码头事故既表现一定的规律性，又具有一定的突发性，但是都具有一个共同的特点就是损失大、影响广，给码头的安生产带来极大威胁，给社会带来了极大的财产损失和人员伤亡。随着码头扩建和新建，安全事故所引发的经济损失、环境污染和人员伤亡以及由此造成的社会影响，将朝着更大范围发展。分析近年来码头事故发生的趋势，专家认为，如何应对危险品码头突发性码头大事故，将成为各原油码头面临的严重课题。应对原油码头火灾爆炸、物料泄漏和人员伤害安全系统管理，要掌握原油码头火灾爆炸、物料泄漏和人员伤害安全系统管理方法，引入风险管理模式，通过对原油码头主要火灾爆炸、物料泄漏和人员伤害安全危险和危害因素研究和辨识，包括设备、电器、危险品、工艺，环境、人员等不同领域，并对主要危险和危害因素进行定量和定性评估。借助计算机对特定场景下的救援和事故处置过程进行模拟，是当前研究原油码头安全风险处置最先进的科学手段，已经逐渐为企业方面认可和接受。对原油码头风险管理的研究我国还处在起步阶段。原油码头风险管主要是对原油码头安全设备进行验收、对部份生产设备进行安全评估，还未能将火灾爆炸、物料泄漏和人员伤害的动态影响与人员素质结合起来进行研究，还没有将原油码头的风险识别、风险评估、风险管理完整地引入原油码头的安全管理中，尤其是对安全风险的定量评估与实际要求差别较大．进入了2l世纪，我国对安全生产进步重视，环境要求更高，规定对在建和已运营的港口要定期进行安全风险评估．由于这一规定的强制性要求，原油码头急需一套完整科学的安全风险评估体系，以保证国家对安全生产的要求，保证危险品码头的安全。论文基于这一背景，以石化原油码头实际情况为研究主体，对原油码头的安全风险进行较系统的分析，构建原油码头安全风险评估体系，并将其运用到南京港石化原油码头的运营中，通过验证，并取得初步的效果。

1.2研究目的和意义

环境风险评价是环境影响评价领域中的一个新课题，我国在进行环境风险评价工作比较成熟的方面还仅限于核设施领域风险评价，其它行业尚处于研究阶。但随着我国对外贸易的迅速发展，新的化工产品大量涌现，水路危险货物种类和运输量不断增长。据不完全统计，我国水路运输方面，易燃、易爆、氧化、毒害、腐蚀等各种危险货物已达上千个品种，各种散装和包装危险货物运输量已占水路总运量的20％以上。原油的水路运输和装卸不仅量大，而且危险性极强，既具有一般危险性物质的特性有有其独特的一面。码头作为水上运输重要的一个环节，再加上化学品所具有的特性，使得南京港石化原油码头具有的危险性非常大，一旦出现事故必将是恶性事故，所产生的损失是极大的。