摘 要

船舶生产设计是船舶建造的重要准备工作，合理的生产设计方案，能够缩短造船周期，降低成本。文结合船型特点和船厂的生产条件，概述了3500DWT成品油船的生产设计。主要内容有主船体重量计算、船体建造方案设计、分段划分、船台安装工时计算、船艏FU分段的生产设计等。

关键词：成品油船；生产设计；分段划分；

Abstract

Ship production design is an important preparation for the construction of the ship, a reasonable production design, can shorten the shipbuilding cycle, reduce costs. Combined with the characteristics of the ship and the shipyard production conditions, an overview of the 3500DWT finished oil tanker production design. The main contents are the calculation of the weight of the main hull, the design of the hull construction, the division of the ship, the calculation of the ship's working hours, and the production design of the ship's bow.

Key Words：product carrier；production design； subsections

目 录

第1章 绪论 1

第2章 设计指导思想 2

第3章 承造厂条件及产品特点概述 3

3.1 承造厂生产条件概述 3

3.2 产品概述 3

3.3 船体结构参数及特点 4

第4章 主船体建造方案 5

4.1船舶建造方案的选择原则 5

4.2船舶建造方案择优 5

第5章 船体分段划分方案 7

5.1 分段划分准备工作 7

5.1.1 空船重量估算 7

5.1.2分段划分原则 7

5.2 分段方案论述 9

5.2.1艏部区域 9

5.2.2 尾部区域 10

5.2.3 货舱区域 10

5.2.4 槽型舱壁的划分 11

5.3 典型横剖面划分方案 11

第6章 船台安装工艺 13

6.1 船台准备工作 13

6.2 船台安装顺序 13

6.3 分段安装定位线 13

6.4船台工时计算 14

6.4.1 计算公式 14

6.4.2 其他说明 15

6.4.3 计算结果 15

6.5 余量布置和划线 15

6.5.1 余量布置 15

6.5.2 划线方法 16

第7章 指定分段生产设计 17

7.1 焊接顺序 17

7.2临时加强 18

7.3分段翻身 18

7.4 密性试验 19

第8章 毕业设计总结 20

参考文献 21

附录 22

致谢 23

第1章 绪论

本次毕业设计的题目是3500DWT成品油船的生产设计。主要的工作内容为：结合青山船厂的实际情况制定出合适的生产设计方案，提供外板展开图、分段划分图、分段工作图等图表，以指导船舶建造。

船舶产品设计、生产设计、生产计划是船舶建造的三个重要技术准备工作。生产设计是船舶建造之前的重要准备工作，通过统计船舶重量，估算各个部件所需工时，并结合船厂、船台实际情况，设计出合适的生产设计方案，作为现场施工的依据。一个优秀的生产设计方案能够节省材料、减少工时、充分发挥船厂的生产能力，进一步提高船厂效率，降低建造成本。

船舶建造是一个非常复杂的工程，改进工艺方法、提高效率、降低成本是每一个造船企业面临的问题。实践表明，对船舶具体的生产设计虽然增加了一部分工作量，但可以通过更高的效率来降低成本，带来更多的经济效益，同时也保障了产品的质量。

第2章 设计指导思想

目前，我国已经是世界第一造船大国，但存在着产品技术水平低、竞争力小、船厂技术水平落后的问题，船舶工业必须要尽量加快结构调整和技术升级。在激烈的造船市场竞争中，掌握先进的现代化造船模式十分重要。通过制定合理的生产设计，可以推广新的管理方法和造船技术，以缩短造船周期，降低成本。

生产设计要考虑设计任务的研究和初步确定的建造方案和工艺方案，设计施工的工艺性和技术的方案，然后经过充分讨论后表现到生产设计图纸中去，便于船厂的生产和管理，缩短了准备时间，提高了施工质量。造船是一个复杂的工程，需要考虑设计、管理、工艺等方面问题，进行统筹协调，克服从不同专业方面准备时相互矛盾的问题。

我国造船业正在快速发展中，各种先进的技术和工艺都将会运用到造船业中。面对竞争激烈的船舶市场，我们既要引入先进的造船技术、工艺，也要采用先进的管理方法，尽可能地提高工作效率，达到降低成本的目的。生产设计作为现代造船模式中的重要一步，要考虑到质量、成本、效率、管理组织等方面，在可能的情况下尽量使用新技术、新工艺，从而使船舶建造更加科学、合理，达到高质量、高效率、短周期的要求。

本次毕业设计应结合3500DWT成品油船的船型特点和青山船厂的生产条件，参考国内外先进的造船技术，将课堂上学过的专业知识运用到具体的船舶生产设计中。在设计过程中，要结合实际情况，充分利用现有的设备和造船技术，改善工人的施工环境。所做方案要达到生产上可行，工艺上先进，经济上合理的目标。

第3章 承造厂条件及产品特点概述

3.1 承造厂生产条件概述

青山船厂是中国长江航运集团旗下的骨干造船企业，始建于1949年，至今已经有60多年的造船历史。厂房面积115万平方米，码头岸线共2200米，技术力量雄厚，设备齐全。青山船厂具备自主设计、建造十万吨以下的散货船、集装箱船、油轮等的能力。青山船厂坚持“一主两翼”的做法，注重创新，努力提高企业的造船实力，同时增加船舶修理和非船舶产品的业务发展。已经完成了柴油机配件、数控切割机、甲板和起重机械的生产，并承接了人行天桥、高层建筑钢结构等一批工程项目，扩大了造船厂的业务范围，带来了巨大的经济效益。

1981年，船厂建造国内第一艘通过劳氏船级社检验的船舶，并将其出口到新加坡。

1996年，建造了818箱集装箱船，出口德国，成为我国第一家有能力建造万吨级出口船舶的内河船厂。

2002年，建造了18500吨双相不锈钢化学品船，获得了国际市场的认可。

2006年，运用节能、环保的理念建造了一艘3750吨变频电力推进的成品油船。

2009年，向德国出口了19100吨重吊船，其热交换系统达到世界先进水平。

3.2 产品概述

本次设计的船舶为3500DWT成品油船，是双层底、单舷侧、单机单浆结构，首部设有球鼻艏，机舱、上层建筑均设置在尾部。货舱区域设有横向、纵向槽型舱壁，共分为八个货舱。