摘 要

本文初步介绍了三峡航运内河多用途船及其设计特点并且对10000t三峡航运新通道通航多用途船进行了总体设计，介绍了其主尺度设计、型线设计、总布置设计、船舶性能及舱容计算、静水力曲线及邦容曲线图的绘制、纵倾的调整、功率及螺旋桨的计算、规定状态稳性及浮态计算校核、风压计算及稳性衡准等设计内容。本设计工作以总体布置、 型线设计以及稳性计算为重点， 确保设计船舶的安全性及合理性。

全文以详实的内容以及数据和图表对以上内容进行了说明，对10000t三峡航运新通道通航多用途船的总体设计做了全面详细的阐述。该船整体的设计，总体上满足《内河船舶法定检验规则（2015）》的相关要求。

关键词：内河多用途船；总布置设计；型线设计；性能校核。

Abstract

This paper introduces the characteristics of the Three Gorges shipping inland multi-purpose vessel and its design characteristics and designs the 10000DWT new channel navigable multi-purpose vessel. It introduces its main scale design, profile design, total layout design, ship performance and cabin capacity Calculation, the hydrostatic curve and the drawing of the Bangrong curve, the adjustment of the trim, the calculation of the power and the propeller, the state stability and the calculation of the floating calculation, the wind pressure calculation and the stability balance. The design work to the overall layout, line design and stability calculation as the focus, to ensure the safety and rational design of the ship.

The contents of the full text of the full text of the data and charts to explain the above content, the 10000DWT Three Gorges shipping new channel navigation multi-purpose ship to do a comprehensive design of the overall description. The overall design of the ship, in general, meets the relevant requirements of the Inland River Ship Statutory Inspection Rules (2015).

Key words: river multi-purpose ship; total layout design; profile design; performance check.

目录

学位论文原创性声明 II

学位论文版权使用授权书 II

武汉理工大学本科生毕业设计（论文）任务书 III

摘要 I

Abstract II

船体使用说明书 1

1，概述 1

2，总体性能 1

3，总体布置 2

4，舱室 3

5、船体结构 4

6、船体舾装 4

7、其它 4

1.1目的及意义 5

1.2内河多用途船舶的国内外发展概况 5

1.3任务书分析 6

1.3.1基本内容： 6

1.3.1.1航区及用途 6

1.3.1.2 规范及规则 6

1.3.1.3船型、性能及总布置 6

1.3.1.4主机、辅机及燃料 6

1.3.1.5设备 6

1.3.2.要求完成的主要任务： 6

1.3.3技术方案： 7

第二章 船舶主尺度的确定 9

2.1确定设计思想 9

2.2，初步确定主尺度及排水量 9

2.2.1，载重量系数 9

2.2.2 船长 10

2.2.3 船宽 10

2.2.4. 吃水 10

2.2.5 方形系数 10

2.2.6 水线面系数 10

2.2.7 服务航速 10

2.2.8 第二次排水量的确定 10

2.3 主机的选择 11

2.4 空船重量的估算 12

2.4.1 钢料重量的计算 12

2.4.2 舾装重量的计算 12

2.4.3 机电重量的计算 12

2.4.4 空船质量的计算 12

2.5 其他重量的计算 12

2.5.1 人员及行李的重量 12

2.5.2 食品及淡水重量 12

2.5.3 燃油重量： 13

2.5.4 润滑油重量 13

2.5.5 炉水重量 13

2.5.6 备品、供应品重量 14

2.5.7，载重量： 14

2.6 主尺度的再次计算 14

2.7 重力浮力的校核 14

2.7.1 船舶的排水量 14

2.7.2 第二次排水量的计算 15

2.7.3 误差 15

2.7.4 修正 15

2.7.5 修正后的主尺度 15

2.8 货舱容积的校核 16

2.8.1 集装箱的尺寸 16

2.8.2 所需的集装箱数量 16

2.8.3 货舱长度的计算 16

2.8.4 货舱的宽度 16

2.8.5 集装箱的放置 16

2.9 快速性校核 17

2.9.1 阻力的计算 17

2.9.2 所需的有效功率 17

2.10 新的发动机数据 18

2.11船舶重量的第二次计算 18

2.11.1空船重量 18

2.11.2其他重量的计算 18

2.11.3排水量及其校核 19

2.11.4修正 20

2.11.5修正后的主尺度 20

2.12稳性计算 20

2.12.1空载稳性校核 20

2.12.2 满载稳性的校核 21

2.13 横摇周期、干舷的校核 21

2.13.1 横摇周期的校核 21

2.13.2 干舷的校核 21

2.14 经济性校核 22

2.14.1 建造成本 22

2.14.2 营运成本 22

2.14.3 年收益 23

2.14.4 营运成本 23

2.14.5最小运费RFR计算 24

第三章 型线设计 25

3.1 概述 25

3.2 菱形系数的计算 25

3.3浮心位置的确定 26

3.4 水线面系数 26

3.5 横剖面面积曲线 26

3.5.1 所给横剖面面积曲线的校核 26

3.5.2 计算型船和设计船的前半体和后半体的菱形系数 27

3.5.3横剖面面积曲线的修改 28

3.6 绘制型线 30

3.6.1利用母型改造法设计型线 30

3.7静水力计算 31

第四章 总布置设计 35

4.1 综述 35

4.1.1 主要工作 35

4.1.2 应遵循的基本原则 35

4.1.3 总体规划 35

4.2 总体布局区划 36

4.2.1 基本要素确定 36

4.2.1.1 肋骨间距 36

4.2.1.2 水密舱壁 36

4.2.1.3 双层底 37

4.2.2 主船体舱内的划分 37

4.2.2.1 尾尖舱 37

4.2.2.2 机舱部位及长度 37

4.2.2.3 货舱 38

4.2.2.4 首尖舱 38

4.2.3 液舱 38

4.2.3.1 燃油舱 38

4.2.3.2 滑油舱和隔离空舱 38

4.2.3.3 压载水舱 38

4.2.4 上层建筑的舱室和通道布置 39

4.2.4.1 船员舱室 39

4.2.4.2 公共舱室及工作舱室 41

4.2.4.3 通道、梯道及出入口的布置 42

4.3 锚泊和系泊设备 42

4.3.1 舾装数计算 42

4.3.2 锚泊及系泊设备配置 44

4.3.2.1 锚 44

4.3.2.2 锚链 44

4.3.2.3 系船索 44

4.3.2.4 锚链舱的要求 44

4.3.2.5 系泊设备布置 45

4.4 救生设备 46

4.5 消防设备 46

4.6 信号设备 46

4.7 舵设备 47

第五章 稳性计算 48

5.1概述 48

5.2舱容要素曲线 48

5.2.1 规则液体舱的计算 48

5.2.1.1燃油舱 48

5.2.1.3淡水舱 49

5.2.2 不规则液体舱的计算 50

5.3 浮态调整 51

5.3.1 满载出港 52

5.3.2 满载到港 52

5.3.3 空载出港 52

5.3.4满载到港 53

5.4，初稳性计算 53

5.4.1 静水力曲线 54

5.4.2 各载况初稳性计算 54

5.4.3 自由液面对初稳性的修正 55

5.5 大倾角稳性 56

5.5.1 稳性插值曲线 56

5.5.2 横摇角计算 56

5.5.3 进水角和极限静倾角 57

5.6 静稳性计算 59

5.6.1 自由液面横倾力矩 59

5.6.2 静稳性臂计算 60

5.7 动稳性计算 63

5.8 稳性曲线 64

5.9 最小倾覆力臂 66

5.10 风压倾侧力臂 66

5.11 全速回航倾侧力臂 67

5.12 稳性校核 68

5.13J级航段船舶的附加要求 68

第六章 吨位丈量估算书 71

6.1 主要参数 71

6.2 总吨位 71

6.2.1主甲板以下所有围蔽处所的型容积 71

6.2.2主甲板以上所有围蔽处所的型容积 V2 72

6.2.3 主甲板以上应计入的固定载客的开敞处所的容积 72

6.2.4 主甲板以上应计入的固定载货的开敞处所容积 72

6.2.5 总吨位计算 73

6.4 净吨位 73

第七章 干舷计算书 74

7.1 主要参数 74

7.2 干舷计算 74

7.2.1 基本干舷 74

7.2.2 型深对干舷的修正 74

7.2.3 舷弧对干舷的修正 74

7.2.4 舱口围板高度和舱室门槛高度对干舷的修正 75

7.2.5法规要求最小干舷 76

7.2.5 干舷衡准 77

第八章 螺旋桨设计 78

8.1 概述 78

8.1.1 螺旋桨的数目 78

8.1.2 螺旋桨的叶数 78

8.1.3 设计图谱的选择 79

8.1.4 已知条件 79

8.1.4.1 船型参数 79

8.1.4.2 主机参数 79

8.1.4.3 推进因子 79

8.2计算有效功率曲线 80

8.3 MAU图谱设计 81

8.3.1 初步设计 81

8.3.2 终结设计 84

8.4 空泡校核 86

结束语 88

参考文献 90

船体使用说明书

1，概述

1.1用途

本船是主要航行于长江干线重庆至南京航域，并适合于规划中的三峡新通道的多用途船型，主要装运20英尺标准集装箱和干散货等货物。

1.2船型

本船为钢质、单甲板、双机、双桨、柴油机驱动尾机型的多用途船，由两台中速船用柴油机通过减速箱带动两个定螺距螺旋桨驱动；本船舶的居住舱室和驾驶室均布置于船舶艏部；在船体的中部，设置有大开口货舱，货舱内设有三个横舱壁，将货舱分为四个部分；船舶的尾部设有尾甲板室和装箱平台；中部的大开口货舱区域采用双底双舷结构，机舱、尾舱以及其余部位采用单底单舷结构。

本船材料、工艺和设备（机器设备等），按照《钢质内河船舶建造规范》（2015）以及2016修改通报等规范、规则的要求建造。

1.3航区

本船适航于A级航区及J₂级航段

1.4规范、规则