1. 研究目的与意义（文献综述）

伴随社会经济的发展，人民的收入逐步提高，服务行业的高速发展，同时铁路智能技术的进步和我国高速铁路的飞速发展，使得人们在出行过程中对运输服务质量的要求越来越高，由此也引发了人们各种不同的抱怨，如检票过程过于繁琐，列车上来回走动的销售员影响乘坐体验等等^[1]。此时“智能人车交互技术”的重要性愈发突出，所谓“智能人车交互”，即通过引入无线技术以及列车智能化系统实现乘客在旅途乘坐过程中享受到更为便捷的乘车服务，包括实时性的问题请求、乘坐信息查询、订餐购物要求、投诉、紧急情况请求等服务请求，亦或是乘坐过程中的视听娱乐系统等以满足乘客的各种需求^[2]。伴随着通信技术、电子技术的高速发展，智能化电子器件有着越来越高的性能，其成本也在逐渐降低，可以从技术和经济等方面对物联网系统进行扩展。智能化列车就是基于物联网的一个十分有价值的研究，在物联网的基础上，能够为实现“智能人车交互”提供非常有效的帮助^[3]。

自进入20世纪以来，伴随着信息技术和计算机技术的飞速发展，世界各国的铁路运输行业为了提高自身在整个运输行业的综合竞争力，纷纷研发出各自的旅客服务信息系统，日本、法国、德国等国家都在铁路旅客服务信息系统研发上取得实际成果并投入使用。例如，日本铁路六家客运公司联合开发了铁路旅客服务信息系统，通过互联网为旅客提供所要乘坐的列车上的信息以及换乘线路和相关的旅游景点情况介绍，此外，在列车上还解决了一些国外游客语言不通的问题，通过多种语言来为旅客释疑。为旅客提供各种有用的信息^[4]；法国开通了铁路坐席预约系统，该系统拥有便捷的订票和支付平台，并且旅客可以获得免费送票服务，在法国的metra线上建设了旅客服务系统，高度集成了导向、广播、监控和无线通讯，控制中心对全线个车站进行集中管控^[5]；从上个世纪开始，德国铁路先是建成了新一代旅客服务信息系统，这是一个旅行、信息和客票预订、发售综合系统。后来除了售票和铁路信息服务以外，德国铁路还可以向旅客提供增值延伸服务，如向旅客提供自行车托运、汽车租赁、无线上网、餐饮预订、酒店预订、小孩托管等服务。德国铁路还委托公路物流公司进行大件行李的托运，旅客在购票时可以选择该项服务，实现行李的门到门运输。这些系统都可以实现旅客对客运服务质量进行全面评价，企业从中找出差距及根源，通过进一步改进来提高服务质量^[6]。但是总的看来，国外建立的都是地面服务系统和列车服务系统一体化的旅客服务信息系统，虽然可以为旅客在出行前提供全面的、实时的信息服务，但是却没能很有效地解决乘客在旅途乘坐过程中的实时性的服务请求，依然还是以一种效率比较低下的“面对面”服务请求方式^[7]。

2. 研究的基本内容与方案

“火车智能座位终端管理系统”这个主题有两个重要元素构成，并且它们的基本内容要求如下：

（1）终端设备。每个座位对应的乘客配置1台，连接成网络，具备与各座位终端、乘务终端以及后台中央单元通信功能。

3. 研究计划与安排

大体给自己规划的进度如下，实际情况要具体分析：

1.完成大体的文献查阅、方案的可行性论证、细节功能的完善、突发情况的分析处理。（第1-4周）

2.完成移动终端stm32硬件部分功能的设计，包括rfid射频扫描技术的使用、wifi连接的设计、lcd的显示、程序的整合等等。（第5-9周）

4. 参考文献（12篇以上）

[1]中国铁路总公司编,铁路旅客运输服务质量规范.中国建筑工业出版社，2014，8.

[2]屈继成,陈小君. 铁路wifi服务采用外包模式的决策方案研究[j]. 综合运输,2016,05:53-57.

[3]anderw s.tanenbaum著,计算机网络.北京：清华大学出版社，2012，12.