1. 研究目的与意义（文献综述）

散货船是世界船队中保有量最大的船种之一．其市场发展在整体上与世界经济发展密切相关的同时，也存在其内在的变化因素。近年来全球造船市场企稳回升。年内主力船型新船价格开始回升，新船订单量大幅增长。船东订单主要集中在希腊、中国和韩国等主要航运大国，船型以大型散货船和大型油船为主。全球造船市场延续中日韩三国错位竞争格局，韩国市场份额提升明显。从未来发展趋势来看，2019年全球造船市场整体需求或将延续回升态势，中日韩三国接单竞争将更加激烈，智能船舶、智能制造等新产品新技术开发应用步伐加快。从船型看，大、小灵便型、巴拿马型和好望角型一直是散货船队中的主流船型。而且散货船向大型化发展的趋势更加明显，平均吨位增长较快。通过对散货船的调研以及国内外现状的分析，散货船的发展趋势主要体现在大型化、双壳化、多用途化、使用年限增长、环保和自动化程度提高等几个方面。从最近2年的散货船订单来看，船东越来越偏好大吨位的散货船，可以预见在未来几年里，20万吨级的散货船将是建造的主流。我的题目是15000dwt散货船方案设计，虽然是比较小的散货船。但这也是厂家直接提的订单，设计源于需要与工程实际。这艘散货船是由华中船舶工程设计院承接的，现在到研究院来设计能更好的了解设计的步骤、考虑的问题等等。而且他们设计的也不一定是最优的，我始终相信一句话：“没有最优，只有更好”。力求在他们设计的基础上加一点属于自己的东西，做到推陈出新，设计出一艘更好的船舶。在国内，散货运输约占货运量的40％，日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中是一支主力军，在国民经济发展中占有重要地位．从船队结构情况看，我国干散货船队船舶吨位偏小，平均载重吨低于世界平均水平，其中2万～5万吨散货船约占43％(以载重吨计).而且这些2万～5万吨散货船船龄老化情况比较严重：从船队规模看，2000年以前2万～5万吨散货船的数量基本满足国内运输需要，2000年后随着货运量的增加，尤其是我国矿石的进口量近几年的持续快速增加(2003年已达1.6亿吨)．极大地增加了散货船货运量。因此，我国船队最近几年应加快老龄散货船的更新及大型散货船的建造，以适应我国经济发展的需求.随着世界经济的发展，散货船运输在经济发展中的作用日益重要．要实现我国成为世界第一造船大国的目标，首先就要在产量上超过日本与韩国，为此应该把吨位大、技术难度小、已形成优势的二大主力船型之一的散货船作为发展的重点，加大投入，增加技术储备，积极参与国际竞争．目前国内的各大船厂都在努力打造自己的品牌船型，像上海沪东船厂设汁被誉为“中国沪东型”的7．4万吨散货船、上海外高桥造船厂开发建造的17．5万吨好望角型散货船、渤海船舶重工有限责任公司的17 4万吨双壳体散货船等都是国际上极具竞争力的散货船型．目前国内外的散货船需求大增，我们应该抓住机遇，加快散货船的建造和运输的发展，为我国的经济建设服务。

2. 研究的基本内容与方案

本次题目是15000dwt近海散货船方案设计，需要完成以下基本内容：
1.任务书分析
2.全船说明书
3.船舶主尺度的确定
4.型线设计
5.总布置设计（cad布置图）
6.完成螺旋桨初步设计和最终设计，并预报航速
7.完成稳性计算
8. 确定舵要素
9. 最小干舷计算
10. 吨位计算
11.按规范计算主要构件尺寸，完成至少2个典型横剖面图（手工绘图）
12.外文阅读与翻译
(1)阅读有关文献，不少于15篇。其中，不少于2篇外文文献。

(2)翻译与设计任务有关文章，英文字符不少于2－3万。

本船为钢质、具有连续单甲板、首楼和尾上层建筑、球鼻艏线型、倾斜首、混合骨架全电焊结构、双底、单桨、单舵、艉机型、单柴油机驱动的散货船。航区为近海航区。本船以装运固体散货为主，兼装干杂货，诸如煤炭、建材等货物。

3. 研究计划与安排

完成任务的时间节点：
1.设计调查,完成调查报告，第一周
2.论证、分析；绘制设计草图，确定设计要素、主机型号、功率、设备，第二至五周
3.型线设计,计算静水力,静水力曲线图及邦金曲线图，第六至七周
4.总布置设计、舱容计算、纵倾调整，绘制总布置图，第八至九周
5.确定舵主要要素，完成功率、螺旋桨计算书及预报航速，第十至十一周

4. 参考文献（12篇以上）

15000dwt近海航区散货船方案设计文献综述

摘要：15000dwt散货船是华中船舶设计工程院开发设计的国内近海散货船。该船货舱容积大、装载量大、装卸货速度快、操纵性良好，能够很好满足近海航区的要求。本文从总体布置、型线设计、性能、主尺度等方面介绍了该船的开发设计概况及主要设计特点。本文对国内外有关学者的文献进行了梳理和总结。

关键词：散货船；近海航区；方案设计