我的毕业设计论文题目为”江苏锡澄大桥设计-左幅方案B（55 80 55）m”，经过查阅资料，下面是我对所设计桥梁的了解。

一、预应力混凝土连续梁桥的受力特点 连续梁是一种超静定结构，一般的说，只要设计恰当，都能使内力分布比较合理，使梁式结构的应用范围得以扩大，桥跨和桥墩的工程量都可能比简支梁节省。

预应力混凝土连续梁桥便于无支架施工，更是获得广泛采用的重要因素。

和简支梁比较，连续梁中间支点截面有负弯矩，使梁内所受弯矩沿梁长分布比较均匀，有利于充分利用支点附近的梁截面和梁内的预应力钢筋。

连续梁由于结构上存在多余的约束，与简支梁相比具有较高的结构刚度。

与预应力混凝土连续T形刚构桥相比，连续梁的下部结构受力和构造简单，并能节省材料，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。

根据桥位水文、地质情况、通航要求、桥跨外形美观及经济性等方面的考虑，连续梁可以采用不等跨布置和等跨布置。

不等跨不等高的预应力混凝土连续梁桥，是大跨度桥梁结合悬臂施工最常用的结构型式，对于三跨连续梁，边跨与中跨之比通常可在0.5~0.8之间选择，这比普通钢筋混凝土连续梁桥的0.8左右的范围显然多了。

减小这一比值，能够使中跨中间一段梁长上只有正弯矩，这使预应力筋可以布置成单筋型式，既简化了构造又比较经济。

采用悬臂施工的连续梁桥，在施工过程中经历T形刚构受力状态，合龙后形成连续梁桥，结构重力产生的内力由各施工阶段产生的内力叠加而成。