文 献 综 述 陈道平（2005）の文章によると、自動車産業、その特有の産業の優位は国民経済の発展の中で重要な地位を占める。

そして海外伝統経典の因果関係を検査では、パルス応答関数や分散分解などの計量経済学方法に基づいて、1992年の第1四半期から2010年第四季度期間内に、我が国の自動車生産四半期成長率のデータと実質GDP成長率は四半期期システムデータで、全面的に測度我が国自動車産業週期景気循環との間の関連性について、実証分析結果を促進して我が国の自動車産業の発展やマクロ経済の持続的成長の経験豊かな価値を提供したと言えよう。

刘世锦(2008)の文章では、筆者が中国自動車産業の発展及び産業政策の進化に関する分析の基礎の上で、中国自動車産業政策の自動車産業の集中度の影響を実証研究を行った。

実証結果によると、中国自動車産業政策の実施と自動車産業の集中度の変化の間存在より強い協全体の関係で、これによって証明、改革開放以来、中国自動車産業政策の実施は自動車産業の集中度進歩して重要な役割を果たしたことが明らかになった。

师建华「中国汽车工业发展回顾与分析」（2008）によって、改革開放初期の自動車市場では、生産者が少ないこと、競争度が低く、自動車業界の高い独占的利益を獲得することができ、政府に励まし自動車企業の自動車産業の集中度の低下をもたらし、1984年以降、国家が実行「技術を市場」の戦略が、外資企業の進出によるメーカー数量は大いに増加して、相応の市場規模は大きく程度拡大、それによって競争の程度も緩和。

時は国有企業の合弁企業だけは、海外の新技術を得ることができるため、多額の利益を、この自動車総生産量の急増が、技術レベルと産業の集中度が停滯、21世紀以来、市場の飽和状態になりつつある企業間の競争が激化、中国自動車産業の自主開発レベルに上昇し、産業の集中度迅速に強めることが分かった。

黄金城の「トヨタ産業について」(2007)戦後、奇跡の経済成長を遂げた日本経済の中で、日本的な経営システムが大きな効果を発揮してきたことは疑いようのない事実であることを述べた。

日本の産業の中核をなしていたのが自動車産業であることは周知のことだろう。

その自動車産業を支えてきた中心的な企業がトヨタ自動車である。

トヨタは、1990年代に入ってからも引き続きその国際競争力を衰えさせることなく抜群の収益をあげ続け、さらに21世紀に入っても今日に至文 献 综 述 陈道平（2005）の文章によると、自動車産業、その特有の産業の優位は国民経済の発展の中で重要な地位を占める。