文 献 综 述 一、课题背景： 　中国城市化进程的日益加快带来了城市交通结构的调整,尤其是大中城市中心区交通拥堵的现象日趋严重,而轨道交通凭借其大运量和快速度的优势成为解决交通问题的首选,在大城市重点发展轨道交通已经成为普遍认可的发展战略,地铁正逐渐普及到更多城市的居民日常生活中，而地铁车站也已成为城市空间的新元素。

在地铁交通建设中,线路规划、站点位置选择、出入口位置的设置等跟城市环境之间如何去处理矛盾并协调发展,都应当在城市规划中进行科学、合理的整体考虑,但实际情况是,快速的城市生活方式的变化往往领先于城市空间物质环境的更新,尤其是在城市已建成区,轨道交通的建设必然导致城市环境以不间断的#8220;适应性#8221;改造来保证与城市活动的一致性。

因此,地铁交通的发展不仅带来了交通方式上的重大变革,其线路规划及各站点的设置也深刻影响和改变着城市的空间规划格局。

在地面空间部分,附属于地铁交通的车站地面空间也发展为新型的城市公共绿地。

地铁车站不仅是交通系统中的核心组成,同时还是城市发展中的空间新元素和景观聚焦点,是展现城市人文特色以及城市面貌的重要舞台,是现代城市建设中不可忽略的组成部分。

因此,立足于如何在满足交通功能需求的基础上,最大限度的实现地铁车站地面空间的景观功能,更好的展现城市特色和弘扬城市文化,对于提升整个城市的环境品质具有重要意义。

南京市地铁1号线一期工程自迈皋桥始，到奥体中心止，大部分为地下铁，一部分为轻轨。

设有16座车站，途径珠江路、新街口、张府园等3个一级中心地，三山街、玄武门、新模范马路、鼓楼等4个次级中心地，以及南京站、中华门和安德门等3个城市交通客流集散点。

其贯穿主城南北中轴线最重要的快速轨道交通走廊，把城市中心区商业、金融、文化、综合服务等繁华区及对外交通等客流集散点连接起来，同时连接南北两个工业区，是南京南北线客流走廊的骨干交通线。

为了充分发挥轨道交通的优势，给市民提供便捷、舒适、可靠的出行服务，南京轨道交通需要与常规公交紧密合作，建立起由#8220;点#8221;到#8220;线#8221;、由#8220;线#8221;到#8220;面#8221;、相互支撑、互相依托的合作关系就变的尤为重要。