1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究的目的及意义

在当今世界，能源和环境是全世界共同关心的问题，同时也是中国社会经济发展的重要问题。人类在享受能源带来的经济发展、科技进步等利益的同时，也正在面临着能源短缺以及过度使用能源造成的环境污染等问题。据有关专家统计，21世纪初汽车排放的尾气占大气污染的30%～60%，汽车污染成为环境污染的重要来源。为了解决能源危机和环境污染，各国加大科研投入，大力开发和生产以电能为主要能源的电动车辆等交通工具，实现车辆尾气的零排放，共同维护人类社会的生存环境。

在以蓄电池作为储能的电动车辆中，为了满足电压和电流要求，需要大量的单体蓄电池（其中能源效率高、自放电率低、前期成本低的铅酸电池被广泛应用）串并联，由于单体电池本身内在的因素和外界使用环境因素，串联电池在使用过程中会出现单体电池端电压不一致的现象，即荷电状态（soc）的差异，单体电池的soc影响并制约着整个电池组的soc。充电时整个电池组的soc为最高单体电池的soc，而放电时整个电池组的soc为最低单体电池的soc，这种现象称为电池的“木桶效应”，这导致在电池组充放电的循环过程中，充进去的电量和能使用的电量会逐渐变少，最终整个电池组出现难充电和难放电的现象，直接导致单体电池或电池组提前报废，特别是对于价格非常昂贵的大容量电池组,更需要高效可靠的能量平衡电路来解决这个问题，因此，探索和研究低损耗、高效率、简单化、易实现的高性能均衡电路，对于减小电池组中各单体电池soc的差异、延长电池组的使用周期、提高整个电池组的有效使用容量起着关键性作用，具有至关重要的现实意义。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容和目标

研究目标：完成48v1500ah蓄电池组基于lc谐振实施均衡的控制算法设计与均衡效果仿真。

研究内容：

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]刘红锐.蓄电池组均衡器及均衡策略研究[d].2013.

[2]田锐.混合动力汽车用铅酸蓄电池均衡控制策略研究[d].2005.

[3]袁翔,黄威,何彦平,黄鹏.铅酸蓄电池的充放电均衡方法[n].长沙交通学院学报,2005,21(3):11-15.