1. 研究目的与意义（文献综述）

近年来，随着一些无人电子装备、电动工具、电动汽车等发展等需要，蓄电池作为其动力的核心，正受到越来越多等关注。而锂离子电池以其高比能量、长循环寿命、自放电小、无记忆效应和绿色环保等优点被普遍看好。

理想的动力电池应该具备能量密度高；比功率高，能瞬间大电流放电（最好能持续）；工作温度范围宽（-20℃~ 50℃），特殊应用条件下需要能够在（-40℃~ 60℃）的工作；能够快速充放电；具有高的可靠性和安全性；具有较长的使用寿命；价格便宜。现在具有的电池体系还不能完全满足这些要求，但是锂离子电池所表现的性能还是比较靠近这几点要求的。

动力电池在电动汽车动力系统中的应用中，暴露出诸如耐久性、可靠性和安全性等方面的问题。电池成组后单体之间的不一致是引起这一系列问题的主要原因之一。由于电动汽车类型和使用条件限制，对电池组功率、电压等级和额定容量的要求存在差别，电池组中单体电池数量存在很大的差异。即使参数要求相似，由于电池类型不同，所需的电池数量也存在较大的差别。总体看来，单体数量越多，电池一致性差别越大，对电池组性能的影响也越明显。车载动力锂离子电池成组后，电池单体性能的不一致严重影响了电池组的使用效果，减少了电池组的使用寿命。造成单体电池问差异的因素主要有以下三方面：

2. 研究的基本内容与方案

本文研究的课题为锂动力电池动态主动均衡技术研究与实验，论文工作主要包括以下几方面的内容：

(1)、了解磷酸铁锂电池及电动汽车的工作原理；

(2)、完成基于锂电池组动态主动均衡系统的拓扑方案设计与优化；

3. 研究计划与安排

第1周：下达毕业设计任务书及要求，查阅国内外研究现状等文献；

第2周：查阅文献，讨论毕业设计任务和内容；

第3章：撰写并提交毕业设计开题报告；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 何明前,范世军,李朋飞. 便携式锂电池组单体电压在线主动均衡系统.电源世界,2013年11期.

[2] 杨春雷,刘志远. 一种电动汽车动力电池均衡控制方法的设计.上海交通大学学报;2011年08期.

[3] 郑帅. 串联蓄电池组高效均衡策略研究. 大连理工大学硕士学位论文,2014年.