近几年来，环境污染成为影响我国生态环境安全的重要因素，尤其最近一段时期，我国多地雾霾笼罩，空气污染指数不断飙升，对广大人民群众的生命健康构成了极大的威胁。随着城市化的加剧，汽车数量激增，大量汽车尾气的排放加剧了城市空气污染。

在持续的环保压力下，我国于2012年8月出台《节能减排“十二五”规划》。规划规定，2015年我国乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年则要降低到5.0升/百公里，并明确表示将加大新能源汽车的扶持力度。

世界银行2012年发布的《中国新能源汽车的挑战与机遇》报告指出，过去十年中出现的四个互补的大的发展趋势正引导着汽车动力向电动化的方向发展。第一个趋势是建议显著降低汽车二氧化碳的排放量，以防止全球变暖加剧；第二个趋势是人们对于由石油引起的经济和安全问题的日益关注；推动汽车电气化第三大驱动力是带来严重空气质量问题的城市交通拥堵问题的日益加重；科学技术的快速发展是推动汽车电气化的第四大驱动力，主要表现为电池技术的发展使得电动汽车大规模的市场化应用正变得可能。伴随着科学技术的发展，人们开始日益思考由汽车带来的污染问题的解决办法，在众多方法中，通过电动汽车来改变当前现状的优势显而易见，逐步成为目前减轻气候变暖问题的重要途径，越来越多的被人们重视起来。

新能源电动汽车的运行是用电能代替汽油，既节能环保而且能量利用效率也髙，可以很好的解决传统燃油汽车所面临的问题，为社会发展谋得福利。其中DC/DC变换器是电动汽车必不可少的重要部件，而其控制电路又是组成变换器的关键部分。所以研究DC/DC变换器和其控制电路可以促进电动汽车的发展。

20世纪80年代初，为了减轻人造卫星太阳能电源系统的体积和重量，美国学者就成功地将型双向直流变换器应用于人造卫星的太阳能电源系统，代替了传统的蓄电池充电器和放电器，实现了汇流条电压稳定。随后，发表的大量文章对人造卫星用蓄电池调节器进行了深入研究，并使之进入实用阶段。

1991年R.M.Dedoncker等人申请了美国专利“Power conversion apparatusfor DC-DCconversion using dual activebridges”,提出由两台方波输出的电压型直流变换器组合成双向直流变换器，釆用移相控制策略，并利用变压器漏感或者外接电感实现了开关管的ZVS的软开关。

1994年澳大利亚Felix A.Himmdlstoss在PESC’94上提出了4种非隔离型双向变换器的拓扑结构。同年，意大利罗马大学电气工程学院F.Caricchi等人成功研制了电动车驱动用20kW水冷式Buck/Boost双向DC/DC变换器。

2000年美国弗吉尼亚理工学院暨州立大学电力电子系统研究中心的李泽元教授从事双全桥拓扑DC/DC双向变换器的研究，制作了功率为1.68kW的样机，主要应用于燃料电池相关设备。

2008年美国弗吉尼亚理工学院暨州立大学未来能源电子中心的余文松等人研制的双向DC/DC变换器，采用准方波零电压软开关技术，在满载(100kW)时效率高达98%。