随着全球石油资源的日趋减少，大气污染和温室效应等现象日趋明显，对人类的可持续发展带来了不容忽视的影响，随着低碳理念的日益普及，美国、日本、欧洲等主要的汽车强国相继把传统汽车产业向新能源汽车产业发展，提高本国汽车产业的竞争力，把新能源汽车产业作为可持续发展的重要战略。同时，随着世界油价的不断上调，消费者也迫于油价的压力，也慢慢地将视野转向了节能、低耗和清洁的新能源汽车。在我国，私家车的人均占有量与日俱增，随着汽车市场的繁荣，这将必然导致石油需求量剧增，进而严重的环境污染也就不可避免。在这样的历史条件下，在我国大力发展新能源汽车的意义更为重大。2009年7月1日，《新能源汽车生产企业及产品准入管理准则》正式实施。随之，以节能、环保、安全为目标的新能源汽车开始进入人们的视野。

我国的现阶段状况比较适合发展新能源汽车产业。我国缺少石油、天然气和富含煤的这一结构特点，发展新能源汽车可以缓解这一现状。由于煤可以替代燃料这一特性可以充分发挥我国多煤这一优势，适当的发展与煤炭相关的燃料工业和天然气等各种气体燃料技术，从而实现汽车能源来源的多样化。从我国汽车发展阶段看，我国具有实现汽车能源变革的后发优势。尽管美国、日本和欧洲等国家政府均大力推广纯电动汽车和氢氧燃料电池汽车，并不断将本国的汽车产业向这两种类型汽车转型，但是这些国家的汽车发展的历史比较久远，传统汽车产业比较庞大，建设的石油供给系统比较完善，人们的生活习惯一时比较难以转变，实施汽车产业转型做出的成本太大，而且转型难度异常的大。然而发展新能源汽车对于我国却是一个机遇。由于我国汽车工业刚刚发展起来，汽车普及程度还不算高，因而在汽车动力系统发展战略选择上，有更多的选择方案。就传统汽车而言，我国一直处于美国、日本和欧洲等汽车强国之后，由此可以看出我国在新能源汽车研发和产业化方面更具有优势。如果国家政策得当，我国可以在世界上率先实现汽车产业的转型。发展新能源汽车，实施汽车动力系统变革，不仅是多年来我国发展清洁汽车和电动汽车的战略总结，还是我国走创新驱动型国家道路的必然要求。同时，发展新能源汽车也同时是正确贯彻党的十八大及十八届三中全会关于生态文明建设的总体要求，发展循环经济和低碳经济，走建设资源节约型、环境友好型和可持续发展道路。

车载电池早已成为现代汽车不可或缺的一部分，辅助汽车完成启动、灯光、导航等功能。然而，电动汽车依据自身特点，通过设计、安装DC/DC模块替代车载电池为各电控模块提供电力需求。电动汽车启动后，车载DC/DC模块为低压控制部分以及附属执行机构提供所需电量，来保障安全稳定的行使。因此车载DC/DC模块的设计应用不仅能大大节省车载电池的容量，缩减装配空间和重量，取得成本上的优势，而且也是一种设计理念上的创新和能源技术的崭新应用。

国内外的研究现状分析：

1834年Thomas Davenport在美国制造出第一辆直流电机驱动的电动车。

1873年,英国人罗伯特·戴维森用电池作动力发明了可供实用的电动汽车。

1828年Jedlik Aacute;nyos在实验室试验了电磁转动的行动装置。