1. 研究目的与意义（文献综述）

汽车从诞生到如今，已经走过了一百多年的历程。汽车的外观变得越来越漂亮，越来越符合空气动力学原则；汽车所应用的技术也越来越先进，越来越安全。如今，汽车走进了越来越多的家庭，为我们的生活带来便利。从原来单纯的机械式，到现在的机械式与电子式的相结合，并且随着电子技术的飞速发展，电子技术在汽车上越来越多的得以运用。以车窗为例，车窗的发展大致可分为三个阶段：无窗式、机械式和电动式。

第一阶段：1886年，德国人卡尔本茨制造出了世界上第一辆汽车。几乎同时间，德国人戴姆勒也发明了以活塞式发动机为动力的汽车。由于本茨获得了官方批准的发明专利，全世界公认本茨的三轮汽车为世界上的第一辆汽车。自第一辆汽车问世以来，汽车的外形在相当长一段时间内与今日的三轮车相似，所以根本就没有所谓的车窗。

第二阶段：虽然德国人发明了汽车，但是促进早期汽车发展的确是法国人。因为第一次世界大战的影响，欧洲的汽车工业停滞了大约5年之久，而美国却没有受到影响，所以汽车技术在这里得以发展成熟。1893年，自行车商杜里埃兄弟经过不懈的努力制造出美国第一辆汽车。紧接着，亨利·利兰德成立凯迪拉克公司。1896年3月，美国工程师亨利·福特制造出了自己的第一辆“福特”牌汽车，这时候的汽车已经是四轮的样子，也出现了汽车车窗，车窗的出现是汽车史上的一大进步。汽车车窗不仅方便了乘客欣赏风景，也使汽车变得更加美观。刚开始的汽车车窗还是机械式车窗，需要靠额外的动力让其升降，而这动力主要来自于人力，通过手摇动车门内的摇柄来实现玻璃升降。

2. 研究的基本内容与方案

1.设计的基本内容及目标

电动车窗的基础功能由电动车窗主开关、电动车窗副开关、电动车窗电动机组成。电动车窗的主要动作为车窗的上升、下降和停止。车窗的上升、下降和停止是通过控制电动车窗电动机的电流方向或截断电动机的电流来实现的。基于单片机的汽车电动门窗控制系统除了要实现这些基础功能，还要能够做到车窗的一键升降，和锁车自动关窗功能。

当车窗具有了一键升降功能，随之而来的就会产生两个问题，一是一键升降时如何判断车窗已到达限位自动断电使电机停止，二是如果在一键升降时车窗夹到东西时，如何使电机停止，甚至反转一段时间，解除威胁。第一个问题，我们可以在车窗的的顶部和底部各设置一个限位开关，当车窗压到限位开关时，切断电机供电使电机停止，以避免车窗玻璃在顶部或底部时，驱动电路还持续给电机供电，使电动机因堵转而产生过电流造成电机损坏。第二个问题产生时，电机必然出于堵转状态，此时流过电机的电流就会增大，通过检测电流到达某一限定值，则控制电路给出反转信号使车窗下降一小段距离。

3. 研究计划与安排

第1-2周：研究及方案论证，广泛查阅中外文献资料，确定采用的设计方案和设计路线，完成开题报告。

第3-6周：对自己的设计方法进行可行性分析，完成基于单片机的汽车电动门窗控制系统的设计方案选择。

第7-10周：完成基于单片机的汽车电动门窗控制系统硬件和软件设计。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]电动门窗升降器及其发展趋势[j]. 黄锦鼎. 上海汽车. 1998(06)

[2]现代轿车电动玻璃升降器研究与探讨[j]. 邱结平. 汽车技术. 2002(04)

[3]潘旭峰. 现代汽车电子技术[m]. 北京市：北京理工大学出版社，1998：87-105.