1.1 目的及意义

船舶电站是船上的。它是船舶电力系统的重要组成部分，是产生连续供应全船电能的设备。 为使船舶在各种不同工况下，如航行、作业、停泊、应急等情况下，都能连续、可靠、经济、合理地进行供电，船舶上常配置多种电站，如主电站、停泊电站、应急电站、特殊电站等^[1]。

船舶电站的组成：由原动机、发电机和附属设备（组合成发电机组）及配电板组成的。

发电机组是把化学能转化为电能的装置，通过配电板来进行控制及分配。

船舶配电装置是对发电机发出的电能、电力网和电力负载进行保护、分配、转换、控制和检测的装置。

1.2 国内外研究现状

随着船舶不断向智能化和大型化方向发展,船舶上的电气设备日益增多,对于自动化程度的要求也越来越高。船舶电站自动化是机舱自动化的重要组成部分,是船舶先进性的重要指标之一。船舶电站自动化装置经历了采用继电器控制技术、晶体管分立元件控制技术、集成数字电路、模拟电路控制技术、微处理机控制技术和PLC控制技术^[2]。近年来随着船舶电力推进技术的不断发展，国外发达国家都在积极开展与船舶电站相关技术相关的规划和研究工作。国外采用的PLC控制技术研制的船舶电站自动化系统功能完善，技术选进，技术垄断严重。

我国船舶电站自动化研究起步较晚目前大多数产品还停留在实现单一功能的阶段上。目前我国船舶电站的研制和生产水平相对较低，船用电站管理系统国产化率很低，大约有90%来自国外，所以研究船舶电站自动化，早日实现国产化意义重大。

1.3 难点分析

任何的一套船舶电站设计方案，都要涉及到电站设计的可靠性，即 是否能保证供电连续的可靠；又要涉及到电站设计的经济性，还有方案的适用度。本课题重点研究可靠性问题。

难点1：船舶发电设备与用电设备之间距离很短，相互影响大，短路破坏大。