文 献 综 述

1. 课题研究目的和意义

随着经济的发展社会的进步，大城市的高层建筑,地下建筑,还有隧道等工程的大幅度增加，而同时为了节省土地，充分利用地下空间，深基坑工程也随之不断增加。深基坑工程是一个古老而具有划时代特点的综合性的岩土工程课题，因为它既涉及到土力学典型强度问题和变形问题，又涉及到土体与支护结构的相互作用问题。经过分析不难看出，基坑工程的发展是一种新的支护型式的出现带动新的分析方法的产生，并遵循实践，认识，再实践,再认识的规律而逐渐趋向成熟。20世纪30年代，太沙基和皮克等最先从事基坑工程的研究，60年代在奥斯陆等地的基坑开挖中开始实施施工监测，从70年代起，许多国家陆续制订了指导基坑开挖与支护设计和施工的法规。我国于20世纪80年代初才开始出现大量的基坑工程。 80年代前，国内为数不多的高层建筑的地下室多为一层，基坑深不过4m，常采用放坡开挖就可以解决问题。到80年代，随着高层建筑的大量兴建，开始出现两层地下室，开挖深度一般在8m左右，少数超过10m。进入90年代，我国的高层建筑迅猛发展，同时各地还兴建了许多大型地下市政设施、地下商场、地铁车站等,导致多层地下室逐渐增多，基坑开挖深度超过10m的比比皆是。

由于城市土地利用对提高容积率的需要，以及建筑结构和功能上的要求，地下工程已由过去的一层发展到三层、四层，开挖深度也由过去的4m左右发展到目前的十几米，如南京商茂大厦最大挖深达19m.南京帝都大厦、南京益来大厦最大挖深达16m。同样,无论是民用建筑或者是市政交通工程都在向地下或高空索取空间，如南京鼓楼隧道、龙蟠路隧道以及目前正在加紧进行钻探工作的南京市地铁工程。

拟建场地位于苏州市吴中区东吴北路 61 号，场地原为吴中人民医院的门诊大楼，东侧为东吴北路，其余各侧均有多层建筑物，周边环境较为复杂。

工程规模：新建主楼包含门急诊、病房、医技和对外办公用房等功能。地上东面为 24 层综合楼，檐口高度90.65米；南面为19层病房楼，檐口高度76.25米；西北为五层裙房,裙房屋面标高为23.55米。主楼标准层高为3.6米，二层地下室层高均为5米。各部分连成整体，不设缝，总体布局裙房呈”回”字形，主楼”L”形。本工程统设两层地下室，地下二层为人防地下室（核 6 级，常 6 级人防）。本项目总建筑面积约 81360m²。

本工程设计#177;0.000 米相当于黄海标高 3.570 米。

基坑开挖越来越深，而开挖所需投人的费用也越来越大。这就给工程界提出了新的问题和挑战，即如何总结原有的工程经验，发展新的理论依据和探索新的施工工艺，以满足这些问题的解决。基坑开挖及基础工程的费用，在整个工程成本中占有很大的比例，因此，合理地选择支护形式，采用相应的施工工艺，协调好安全、经济、可行三者之间的关系，是进行基坑支护设计的关键。

选定该课题也是为了培养自己的综合能力。根据勘查技术与工程专业的培养目标要求及本人毕业后的主要服务去向，通过毕业设计，能够使我们把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合提高工程设计能力，能独立进行基坑支护结构设计。通过泛海酒店基坑支护结构设计，使我们在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面得到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高分析问题、解决问题的能力。

在毕业设计的过程中，使我们对基坑支护设计的全过程有了系统的了解和初步的掌握，在此过程中，我们对以前所学的知识进行了一次综合性的复习，并把零散的知识进行了一次有选择性的系统综合，从而把我们四年所学的各种知识进行了融会贯通。在做这次毕业设计的过程中我们依据实际情况并考虑各种外界因素进行理论与实际相结合的基坑支护设计，这次毕业设计课程，巩固了我们的专业知识，培养了我们的动手能力，对我们以后的学习和工作有深刻的指导意义和实际价值。