论文总字数：32417字

摘 要

地铁的建设以及临近地铁的基坑工程项目在开展过程中由于施工量大，施工周期长，影响范围广等特点，应用测量手段进行监测是规避工程风险的必要且有效手段。本文主要以南京地铁1号线南延线的监测任务为主要的研究对象，选取百家湖站～小龙湾站区间景枫中心项目段为代表，依据规范和南京市地铁建设保护区条例，结合其具体情况通过资料研究、实地考察、理论分析等方法编写了完整的监测实施方案，同时结合项目进行的监测工作进行了理论分析和精度预估，论证了所提出方案的合理性和科学性。本文主要侧重于监测方法及相关规程的介绍、监测方案内容和流程的编写，最终形成了一套比较完整的地铁监测方案。

关键词： 地铁 监测 基坑工程 方案设计

Design of the Metro Reserve Deformation Monitoring for Jingfeng Center between Baijiahu Station and Xiaolongwan Station

ABSTRACT

The construction of the metro project and foundation pit carrying out near the subway usually have large amount of construction, the long construction cycle and wide influence. It is necessary and an effective way to monitor it by measurement to avoid risk. The monitoring task of Nanjing Metro Line 1 South Extension Line was selected as the main research object of this paper, the section of Jingfeng Center, the interval from Baijiahu Station to Xiaolongwan Station was chosen as a typical case. According to the standard and Regulations of Nanjing Municipality on the Protection of Subway Construction , combined with the specific condition by material analysis, on-the-spot investigation, theoretical analysis and other methods ,a complete monitoring scheme was prepared. The theoretical analysis and precision estimation of the monitoring work were carried out during the project, and it’s rationality and scientificity were verified in the project. This paper mainly focuses on the rules and procedures for monitoring, the content of monitoring scheme and process to prepare, and eventually formed a set of relatively complete subway monitoring scheme.

Key Words: metro; monitor; Foundation Pit Engineering; conceptual design

目 录

摘 要 I

ABSTRACT II

第一章 引言 1

1.1地铁保护区概念 1

1.2研究地铁保护区监测的目的和意义 1

1.3地铁保护区监测的国内外研究现状 1

1.4课题来源 2

1.5研究思路和技术方法 2

第二章 地铁保护区监测概述 3

2.1监测内容 3

2.2监测方法 3

2.2.1水平位移监测 3

2.2.2沉降监测 3

2.2.3隧道断面监测 4

2.2.4其他监测 4

2.3监测范围、项目、频率 5

2.3.1监测范围 5

2.3.2监测项目 5

2.3.3监测频率 5

2.4监测控制标准 5

第三章 工程实例 7

3.1工程概况 7

3.1.1结构与基坑概况 7

3.1.2周边环境概况 7

3.1.3地形与地质概况 7

3.1.4基坑与地铁的相互关系 9

3.1.5监测区隧道纵断面 10

3.1.6施工工期 10

3.1.7基坑工程现状 10

3.1.8隧道结构既有变形状况 11

3.2监测方案依据及采用主要技术标准 12

3.2.1技术方案的编制依据 12

3.2.2采用的主要技术标准 12

3.3监测重要性及目的 12

3.4监测内容及要求 13

3.4.1监测范围 13

3.4.2监测对象、项目、频率 13

3.4.3地铁结构零状态相关信息普查 13

3.5监测方法及测点布设 14

3.5.1地铁车站及隧道监测方法及测点布设 14

3.5.2隧道收敛监测 24

3.5.3隧道断面变形监测 26

3.5.4坑外水位监测 29

3.5.5裂缝、渗漏监测 30

3.5.6基坑施工及周边环境巡查 31

3.6监测工作量统计 32

3.7监测工作资源配备 32

3.7.1项目人员配置 32

3.7.2仪器设备配置 34

3.8监测控制标准、信息反馈 35

3.8.1监测控制标准 35

3.8.2成果整理与信息反馈制度 35

3.9监测质量保证措施 37

3.9.1质量目标 37

3.9.2质量措施 37

3.10安全文明施工及环境保护 38

3.10.1 安全文明施工及环境保护目标 38

3.10.2安全保证体系 38

3.11文明施工保证措施 39

3.11.1环境保护 39

3.11.2应急预案 40

结语 41

参考文献 43

致谢 45

附图1——保护区沉降、水平位移、坑外水位、拱顶下沉监测布点图 46

附图2——隧道断面变形监测、隧道收敛监测布点图 47

第一章 引言

1.1地铁保护区概念

所谓地铁保护区即距离开挖基坑边线50m范围内的地铁隧道^[1]。事实上，《城市轨道交通运营管理办法》中有关条文规定的地铁保护区范围为地下车站与隧道周边外侧50m内；地面高架车站以及线路轨道外边线外侧30m内；出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线10m内。《南京市轨道交通条例》对地铁保护区的范围进行了更加详尽的说明。而在实际的监测实践中，往往要根据基坑工程的实际情况、周边环境、场地岩土层分布、水文地质情况、基坑与地铁的位置关系以及施工方法等众多因素来确定该工程对地铁轨道结构的影响等级，由此方可较合理地确定实施监测时的范围（里程和两端外放的米数）、项目及频率等。

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