一、引言 据数据统计：截止 2015 年，南京地铁已投入运营1号线、2号线、3号线、10号线一期、宁高城际一期、宁天城际一期6条线路，运营总里程达到225km，其中隧道长度138km。

由于地铁隧道结构赋存于岩土体中，其安全状态具有很大的隐蔽性和随机性， 严密监测结构的变形状态、及时评价其”健康”状况是南京地铁保障运营安全的首要任务[1]。

随着南京市经济建设的稳步发展, 对城市土地资源节约与集约利用, 充分开发地下空间, 地铁沿线开发建设项目均设有2～3层地下室, 基坑开挖深度7～11m不等。

根据《南京市轨道交通管理条例》和《南京市轨道交通保护实施细则》的规定, 在地铁控制保护区范围内进行建设的建（构）筑物, 施工期间均需对地铁保护区进行结构安全监测[2]。

改革开放以来，随着经济的快速增长，地铁取得了日新月异的发展，成为解决各大城市交通拥挤的重要途径。

在地铁蓬勃发展的同时，地铁周边大规模高楼建设，影响了正在运营的地铁环境[3]。

多层、高层建筑如雨后春笋不断出现。

在密集的建筑群之间施工通常要采用打桩或其他支护方法，由于桩体对软土的挤压作用，或者是在基础开挖过程中发生位移,常导致周围建筑物裂缝、倾斜、地下管线发生爆裂、路面开裂、沉陷等，给市政建设带来了很大的经济损失[4]，同时也给当地居民的生活和安全带来很大的影响。

因此，应当进行地铁保护区监测，尤其在地质条件较差的情况下，在深基础施工时，应加强对特定方向(一般与开挖部分成垂直方向)的土体或支护桩顶的水平位移进行监测[5]。

二、项目概况 雨润大街站是南京地铁2号线的车站，位于南京市建邺区雨润大街，为地下二层岛式车站，总建筑面积为9812.75平方米，设有3个出入口。