论文总字数：25476字

摘 要

本文首先阐述了我国地铁发展现状，分析了我国地铁的发展趋势，从人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素角度，辨别地铁土建工程中的危险源，对危险源进行归类，并对现有的风险分析方法进行综述，重点选取安全检查表法和ALARP法对地铁土建工程及周边环境进行风险分析，最后阐述了地铁施工的风险控制、管理和监控措施，并编制了地铁土建工程的应急预案，为地铁土建施工提供了更安全的保障。

关键词：地铁土建 危险源 风险分析 风险控制

Risk Analysis and Control in Subway Construction Project and its Surrounding Environment

ABSTRACT

This paper firstly presents the current status and development trend of urban subway in China, and then distinguishes the risk in subway construction project from the point of people unsafe actions, objects unsafe status and surrounding environment, with aim to classify all kinds of risks. After reviewing the risk analysis methods for the subway construction, this paper selects Safety Checklist Analysis and ALARP to analyze the risk in subway construction project and its surrounding environment. This paper also illuminates risk control, manage and monitoring measures in subway construction project. At last, this paper compile contingency plan that can provide guarantee for subway construction project.

Key Words: Subway construction project; Risk sources; Risk analysis; Risk control

目录

摘 要 I

ABSTRACT II

第1章 绪论 1

1.1我国地铁发展现状 1

1.2我国地铁发展趋势 2

1.2.1国家政策明朗化 2

1.2.2建设模式选择多样化 2

1.2.3技术优化 2

1.2.4投资多元化，经营市场化 2

1.2.5管理法制化 3

1.3地铁土建过程中的环境危害 3

1.3.1噪声源 3

1.3.2振动源 3

1.3.3大气污染源 3

1.3.4水污染源 3

1.3.5固体废物 4

1.4对地铁土建工程及周边环境风险分析与控制的重要性 4

1.4.1规划里程长 4

1.4.2技术标准不完善 4

1.4.3机制不够健全 4

1.4.4事故案例频发 4

第2章 地铁土建工程危险源分析............................6

2.1地铁土建过程危险源概述 6

2.1.1对土建过程危险源的认识 6

2.1.2工程危险源的定义和组成 6

2.1.3土建工程各阶段危险源的管控重点 7

2.2地下车站工程危险源分析与控制 8

2.2.1地下车站工程概况 8

2.2.2地铁地下车站风险影响的主要因素 8

2.2.3地铁土建过程中地下车站事故案例 9

2.3地铁区间隧道危险源控制 11

2.3.1地铁区间隧道工程概况 11

2.3.2地铁区间隧道常见的施工或结构形式 11

2.3.3地铁区间隧道施工主要风险及其防范 12

2.3.4 周边环境影响主要风险及其防范 14

2.3.5施工工艺、工序及施工能力等造成的工程风险及其防范 15

2.3.6运营与社会风险及其防范 15

2.3.7气候影响风险及其防范 16

2.3.8地铁区间隧道施工事故案例 16

2.4地铁区间旁通道施工主要危险源及其防范 18

2.4.1工程水文地质引发的风险及其防范 18

2.4.2工程本身特征导致的风险及其防范 18

2.4.3周边环境影响主要风险及其防范 18

2.4.4施工工艺、工序及施工能力等造成的工程风险及其防范 18

2.4.5气候影响风险及其防范 18

2.4.6运营与社会风险及其防范 19

2.4.7地铁土建旁通道施工事故案例 19

第3章 地铁土建工程及周边环境的风险分析.................21

3.1 定性分析 21

3.1.1经验性识别方法 21

3.1.2创造性识别方法 23

3.2 定量分析 24

3.2.1故障树分析方法 24

3.2.2 ALARP评价法 25

第4章 风险管理与控制...................................27

4.1施工风险管理 27

4.1.1施工期建设风险管理 27

4.1.2风险管理主要内容及职责 27

4.1.3地铁土建施工风险管理文件 28

4.1.5风险处理措施 28

4.1.6事故处理 28

4.2风险控制 29

4.2.1建设方的责任 29

4.2.1降低风险的措施与方法 29

4.3风险监控 29

4.3.1风险监控的措施 29

4.3.2改进安全控制的措施 30

4.4应急预案 30

4.4.1应急预案简介 30

4.4.2单位基本情况及周围环境综述 30

4.4.3风险分析 31

4.4.4应急组织与资源 31

4.4.5报警与通知 32

4.4.6应急响应 33

4.4.7后续事项 35

4.4.8编制步骤 35

结语.....................................................37

参考文献.................................................38

绪论

随着国民经济的发展和城市化进程的加快，城市交通量急剧增长。城市交通堵塞现象日趋严重。因此，发展城市轨道交通（地铁）已成为必然的选择。地铁多处于繁华热闹的市区，地层条件和地下构筑物的不确定性及周围建筑物的复杂性加大了施工技术的难度，同时增加了地铁建设的安全风险。而且近年来发生的一系列地下工程事故的教训也是惨重的。因此，必须对地铁土建过程中存在的各类风险进行分析并加以控制 。本文以我国地铁工程为例，阐述在地铁土建过程中存在的问题，并由此提出一些控制风险的措施。

1.1我国地铁发展现状

我国的地铁始建于1965年，北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京等十几个城市已有城市轨道交通，杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏州、青岛、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、兰州等几十个城市正在建设、筹建或规划中。我国地铁的发展大概经过以下几个阶段：起步———20世纪50年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在1965-1976年建设了北京地铁一期工程(54km)。随后建设了天津地铁(7.1km，现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。发展———1980年代末至90年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设地铁项目。该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。政府调控———进入上世纪90年代，一批省会城市开始筹划建设地铁项目，纷纷进行地铁建设的前期工作。由于要求建设的项目较多且工程造价高，1995年12月国务院发布国办60号文，暂停了地铁项目的审批。同时，国家计委开始研究制定城市地铁设备国产化政策。该阶段为政府通过研究制定相应政策来指导地铁的规划建设。建设高潮———1999年以后，国家的政策逐步鼓励大中城市发展城市轨道交通，全国己建有轨道交通的城市达10个，新申请立项准备建设的城市有8个。该阶段地铁建设速度大大超过之前的30年。

1.2我国地铁发展趋势

随着世界经济和科学技术的不断发展，地铁工程在投资、建设、运营和管理等方面不断发展并走向成熟和完善。通过对国内外城市地铁工程发展现状的分析，我国地铁建设工程具有明显趋势。

1.2.1国家政策明朗化

地铁在综合交通系统中所发挥的作用越来越大，参照我国“十五”计划与国家“十一五”规划，关于城市轨道交通的认识增强了。国家政策导向使地铁建设有较好的发展前景，并逐步由直辖市、省会城市的建设向二线城市转移，国内大中城市发展地铁有较好的前景。

1.2.2建设模式选择多样化

目前正在建设的和即将建设的地铁项目中，除省会城市，如成都、杭州、沈阳等外，许多二线城市如苏州、东莞等经济水平发达且在区域经济中占有重要地位的城市也加入此行列。可以预测，未来的几十年将是我国地铁建设的繁荣时期，我国的城市地铁通车里程将有一个飞跃性的提高。

1.2.3技术优化

地铁系统的技术不断进步，一方面适应了地区多样化需求，提高了轨道交通的适用性、运行效率和服务水平；另一方面，技术进步也使地铁的建设成本有所降低，城市对建设地铁的类型选择的余地也就越大。

1.2.4投资多元化，经营市场化

地铁发展之初，其投资主体比较单一，有的由私人主体来投资，有的由政府财政直接投资。随着地铁规模的越来越大，为了解决资金问题和提高地铁运营的效率，很多城市地铁系统都由政府和社会资本等共同投资。另一方面，经营方式有的采取完全的国有垄断经营模式，有的采取市场化经营模式。现在，很多城市充分发挥市场作用以提高地铁的运行效率，在轨道交通运营上引入市场机制已成为一种发展趋势。

1.2.5管理法制化

限于当时的社会、政治和经济条件，规范轨道交通管理的法制化起初并不够完善。现在，很多城市轨道交通实行全面法制化管理以规范各方行为和维护各方利益，以法制化的管理来保障轨道交通持续、稳定和高效的运行。轨道交通的全面法制化管理是世界轨道交通发展的重要趋势。

1.3地铁土建过程中的环境危害

1.3.1噪声源

地铁建设项目噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声，施工场地挖掘、装载、运输等机械设备同时作业时，施工场地边界处昼间噪声等效声级为69.0～73.0dB^[1]。

1.3.2振动源

地铁建设项目施工振动主要来源于矿山法施工段爆破作业和动力式施工机械作业。

1.3.3大气污染源

大气污染物排放主要来自施工开挖、材料堆放、土方方运输及粒状建材运输、堆存所产生的扬尘，施工机械、重型运输车辆运行过程中所排放的燃油废气，车站、隧道矿山法施工，爆破后竖井风机换气排风，对周围环境空气质量有一定影响。主要污染物为扬尘、烟尘、氮氧化物（NOX）。

1.3.4水污染源

地铁建设项目产生的废水主要来自：明挖车站、明挖隧道排桩钻孔、止水帷幕维护结构施工产生的泥浆水和开挖过程中的基坑渗水；暗挖车站、明挖隧道施工过程中洞身渗水和炮眼钻孔钻头冷却水；施工机械及运输车辆的冲洗废水；下雨时冲刷浮土、建筑泥沙等产生的地表径流污水；施工人员产生的生活污水等。

1.3.5固体废物

工程建设期间，固体废物主要为职工生活垃圾、车辆段与综合基地机械加工和维修作业固体废物、少量废旧蓄电池、段内职工生活办公垃圾等少量生活垃圾。

1.4对地铁土建工程及周边环境风险分析与控制的重要性

1.4.1规划里程长

我国大陆近期规划建设55条线路（至2014年），线路里程约合达到1500km。新建地铁短期内集中上马，有经验的勘察、设计和施工力量明显不足，使地铁工程建设过程中的风险大大增加。

1.4.2技术标准不完善

地铁工程相关技术标准不够完善，潜在技术风险不容忽视。

1.4.3机制不够健全

各地对于重大的安全和技术问题实行专家论证会制度，在一定程度上避免了决策失误和安全事故的发生。但专家论证是针对某一点或一段进行，还没有形成“工点---线路--线网” 全面性论证和全过程参与的机制，缺乏从系统性上解决安全问题的理念和手段。

1.4.4事故案例频发

近些年地铁土建工程事故为我们敲响了安全的警钟，典型事故案例如下：

（1）新加坡地铁4号线明挖隧道坍塌事故

请支付后下载全文，论文总字数：25476字