随着生活水平的日益提高，现代人的出行大都离不开汽车，与此同时人们开始注重保护环境与节约资源，这为新能源汽车的发展提供了动力与机遇，正是这样，目前新能源汽车正蓬勃发展，然而新能源汽车的发展伴随着众多关键性技术的突破，其中最重要的便是电池系统的研究与完善，而新能源汽车电池的散热系统又占有相当重要的地位。

动力电池是新能源电池系统的核心，散热充分则是降低电池温度，避免积热过多引发电池热失控。如果说电池温度急剧升高到300℃，即使隔膜不融化收缩，电解液自身、电解液与正负极也会发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸，所以采用适合的散热方式至关重要。 新能源动力电池组中的散热系统，能够起到为新能源动力电池组降温的目的。

新能源动力电池散热方式有风冷、水冷和直冷三种。风冷模式中，散热系统利用利用自然风或风机，配合汽车自带的蒸发器为电池降温；水冷模式中，一般会将散热器与制冷循环系统耦合起来，通过制冷剂将电池的热量带走；直冷模式中，散热系统利用制冷剂蒸发潜热的原理，在整车或电池系统中建立空调系统，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发并快速高效地将电池系统的热量带走，从而完成对电池系统冷却的作业。

风冷技术是目前新能源动力电池中应用最广泛的散热技术。强制气流可以通过风扇产生，也可以利用汽车行进过程中的迎面风或者压缩空气等产生。与其他技术相比，风冷技术相对简单、安全，维护也方便。日本丰田公司的混合动力电动汽车Prius和本田公司的Insight都采用了风冷的形式，尼桑、通用等汽车公司研制的热管理系统主要采用强制风冷形式。

国内的各种类型的新能源动力电池基本上采用风冷技术，国内技术基本上与国外水平相当，能够在低成本的情况下，达到良好的散热性能。因此我们针对新能源汽车电池散热器CMT（ColdMetal Transfer，冷金属过渡焊接技术）焊接工序，设计一种适用于CMT焊接的自动化治具。面向不同系列相近尺寸新能源汽车电池散热器产品。

本文的主要研究目的是在已有的新能源汽车电池散热器的基础上，设计出一套适用于新能源汽车电池散热器CMT焊接的自动化治具，治具采用可编程逻辑控制器作为控制核心，为散热器CMT焊接提供自动化的生产节拍，以提高生产效率，增强产品质量。同时为工厂柔性化制造提供解决方案，进一步为工厂信息化、集成化提供强有力的保障，有利于实现新能源汽车电池散热器制造的高效化智能化。

2. 研究的基本内容与方案

本文提出的新能源汽车电池散热器CMT焊接自动化治具如图2-1所示。

图2-1 新能源汽车电池散热器CMT焊接自动化治具