近几年来，我国的快递行业随同互联网技术和物联网技术的高速发展而高速发展，但很多问题依然亟待解决。目前，网络购物的飞速发展与物流配送的滞后已经严重不匹配，后者已成为电子商务发展的最大瓶颈。快递运输车使用的车厢就存在着诸多问题，如：我们知道快递车厢有半封闭式和全封闭式的^[4]，但是前者因为暴露在外，易受到恶劣天气等原因而容易损坏快递，后者又因为封闭而过于杂乱以至于不易查找和取出快递，费时费力。因此，设计出一种既能够安全的保护快递包裹又能方便快速查找、取出快递包裹的微型物流运输车储货箱，以期能够解决上述问题。

目前，国内外都提出了“最后一公里配送” ^[5]的模式，自动货柜技术也已研究相对成熟，但应用尚且不广，多是快递员人工配送。另外，从集散中心到用户或自动货柜这“最后一公里”所用的微型快递运输车仍然以三轮电动车、面包车为主，这些车的车厢都是普通车厢，快递杂乱的堆积在里面，都存在安全性低、空间利用率低、不方便查找拿取等问题。国外的快递公司如Amazon，虽然已经有无人机配货，比之国内较为先进，但也存在成本高、安全性低、只能配送小件快递等问题。

目前，国内外针对微型快递运输车厢的研究逐渐普遍。另外，智能快递服务车厢的设计也逐渐得到重视。智能快递服务车厢的内部结构优化，可以对寄件和取快件实现智能化操作^[7]。快递车厢一种新的发展趋势就是将运输车和自动取货柜结合起来，把车厢做成类似于自动取货柜的结构，再联结互联网，就可以把快递车厢做成一个“移动的自动储物柜”。使用户可以随时随地的进行自主寄取快件，灵活、方便、快捷。自动储物柜的目标是通过联网，让客户、快递员、公共管理员都能享受智能便捷的生活。自动储物柜系统包括货物自取箱箱体、智能电磁锁、会员管理系统、信息发布系统、RFID、NFC无源智能标签、二维码、移动终端等^{[6，7，8，9，10]}。

对多个快递点的实地数据调查发现，小盒状的快递数量最多，高达一半以上；其次，则是袋装和大盒状的快递，数量都在两成左右；其余的杆状、异形件和超大件的快递较少。因此，本次设计所需要考虑的快递尺寸范围便由此确定下来。另外，本次设计需要考虑的运输情况是以短途运输为主，主要是快递集散点到用户这段距离。本课题将结合机械设计技术、物流技术、自动货柜技术和互联网技术对快递车厢进行结构和功能创新设计。

2.1基本内容

功能设计：对微型物流运输车的储货箱进行功能设计，满足最大的储货功能的前提下，能进行有序分拣、安全保护、具有很好的感官效应。

结构设计：对微型物流运输车的储货箱进行结构设计，对车厢结构进行改造、优化，使之可以拥有上述功能并达到最大的空间利用率。

2.2研究目标

（1）了解研究对象即微型运输车的车型和基本尺寸。

（2）了解运输对象即快递包裹的主要尺寸范围。