在环境问题日益突出的背景下，各国对汽车制造商提出了更加严格的要求，尤其是对汽车排放量的限制和鼓励使用小排量汽车。传统内燃机依然解决不了燃烧汽油带来的尾气排放问题，唯有发展新能源，取代石油作为动力能源，才能解决问题。发展新能源汽车也已成为人类共同的愿望，即排放零污染、能源可再生、材料再循环、交通智能化。随着国家政策导向的明了化及地方政府的积极扶持，新能源汽车产业的快速发展已成为必然趋势，并将最终推动汽车产业的纯电动化，车桥产品作为整车的重要零部件，也将紧随整车电动化的发展趋势。

与传统汽车相比，纯电动车具有零污染、结构简单、易操作及维修方便等特点，同时能量转换率高，可对能量回收，提高能量利用率。为了适应世界的发展，电动汽车的研发与应用将会引领未来汽车行业发展的方向。我国汽车行业关键零部件的高端技术尚未形成竞争优势，与国际先进水平尚有一定差距。作为整车的重要部件，轻量化、高效性、智能化、低噪声的电动化车桥总成技术取代传统车桥技术将成为行业发展的方向。我国电动汽车的发展正遭遇瓶颈，车桥的集成一体化发展将推动汽车行业的竞争，谁掌握了领先的技术并能将其产业化，谁就会在未来的行业竞争中占得先机。

国内外电动汽车发展现状如下：

近年来，全球变暖、能源枯竭和生态危机等问题加剧，人们开始寻求解决 此问题的有效方法，因电动汽车在节能减排和替代方面具有显著优势，大力研 究电动汽车相关技术和应用，促进产业发展已成为发达国家和相关企业关注的重点之一。

美、德、日等发达国家和地区不仅在电动汽车产业发展较早而且其电动汽车市场规模依然保持着高速增长趋势。与之相比，我国电动汽车市场起步较晚，但也取得了巨大的进步。

1. 国外电动汽车发展现状

   美国主要以通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司为主导，从1991年起开始对电动汽车车用电池技术进行研究，2001年成立了“SAE燃料电池标准委员会”，美国将研究重心置于蓄电池技术，但长期未能取得关键性突破，从而转向了对燃料电池车的研究。于2016年7月，由多家国家实验室和大学共同组建了名为“电池500”的研究中心，旨在延长电动汽车行驶里程和降低电动 汽车造价，其获得授权专利数量占据了全球专利总数的22%；德国《国家电动 交通发展计划》发布之后的5年里，国家将研究重点放在围绕蓄电池、驱动技术、车身轻量化信息及通信技术、充电基础设施和整车集成技术等电动汽车核心技术领域，先后启动了82个研究项目，近日，德国将研发重点放于新一代电动汽车“干式电池”技术；日本十分重视电动汽车技术的研发，1965年电动汽车研发被正式列入国家项目，并成立了日本电动汽车协会。1997年组建了锂电池电力储存技术项目（LiBES）研发联盟研究开发高效率、高密度、高容量的车用锂电池，并于当年推出全球第一辆锂离子电池电动汽车Prairie Joy。目前，日本已制定电动汽车充电国际标准共9项，并形成了成熟的电动汽车生产和研发体系。

2. 国内电动汽车发展现状

   2013年以来，国家科技部、财政部、工信部、发改委多部委分别从新能源汽车推广应用数量、购置补贴、充电基础设施建设、充电电价、破除地方保护、免征购置税等多个方面出台了相关政策，使得我国新能源汽车政策体系 逐 步完善。2013年1月15日，国务院发布《关于印发“十二五”国家资助创新能力建设规划的通知》。与汽车产业相关的内容有两个方面，一是制造企业创新能力重点建设；二是战略性新型产业创新能力建设。通知中强调我国将大力发展节能环保 、新能源汽车等战略性新兴产业，在新能源汽车产业中要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术。在政策影响下，新能源汽车推广应用取得明显进展，尤其是在2014年9月1日免征购置税政策实施之后，产量创历史新高。据中汽协统计数据，2017年全国销售新能源乘用车 556393 辆，同比增长69%；其中，纯电动车全年累计销量448820辆，占新能源车总量的81%，仍是绝对主导。

2. 研究的基本内容与方案

研究的基本内容为：