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1. 研究目的与意义及国内外研究现状

伴随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。近年来虽然许多城市发展起来的ic卡、磁卡、条码卡等智能系统，在一定程度上提高了停车场出入管理和收费工作的效率，然而，遗憾的是，国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。

智能化停车路径诱导的具体研究和应用还缺少更深入的探索．通过研究射频识别 （radio frequency identification，rfid）技术特性，设计基于rfid的停车场停车诱导硬件和软件系统，并以实际工作流程为例展示系统程序的响应，基于rfid的停车诱导系统设计，为停车场管理者、司机和相关利益体提供新的停车管理思路，为减少停车寻泊时间，高效利用停车场和建设低碳交通体系做出一定研究。

国内外研究现状

城市停车诱导信息系统（pgis）是 智能交通系统 (its)构成版图中不可或缺的一部分，在全世界发达国家，尤其欧洲各国及美国已经进行了大量研究工作，并将其应用于市中心，在美国、德国等交通发达国家已在十几个城市进行了推广，停车诱导信息系统在发达地区得到了广泛的应用，大大提高了城市中停车设施的利用率，取得了良好的社会反响和经济效益。就以德国的停车诱导信息系统来说，德国科隆市从1986年开始操作实施pgis，1998年装置了新型的具有高性能的标志牌，而且在贸易展览中心附近建了一个多功能的信息化交通管制中心，整个系统的运作由市政府交通管制中心负责。科隆城市pgis几乎涵盖了市中心的区域，总面积约为4.5平方公里。内城区包括36个大型停车场和2个停车换乘(停车 骑乘、'p r')设施，总计约有17000个停车位，110个显示动态停车容量和170个方向的指示牌。各地区面积约1km²，较大的1.4 km²，较小的0.8 km²。系统的导向牌按内城不同的区域分为内、外二个层次，在内城的内区域，布设数量更多，信息更详尽。

与发达国家相比，我国停车诱导信息系统的发展和应用存在一定的差距，主要的原因是我国在当时的情况下技术几乎空白、经验不足、资金严重短缺加之管理体制不够完善等等，上世纪90年代末开始，国内一些经济较好、科研力量强大的地区在各级政府大力扶持下，经过各方人员包括专家、学者和技术人员的刻苦攻关下，在相对于其他国家较短的时间里取得了城市停车诱导系统领域的进步性突破，为城市停车诱导信息系统的可持续发展夯实了基础。以上海为例，从2002开始，黄浦区带头在全市推广停车诱导系统。在2003年8月16日，黄浦区'停车诱导系统'示范工程第一期正式开通。第一期工程选择停车问题最突出、受影响最严重，区域最广的中央商务区地区，该区域包括了18个停车场、3000多个车位。截至2003年底，黄浦区完成了涵盖中央商务区、广场区和豫园附近的智能停车诱导系统。该系统减少了多个停车场(库)停车诱导系统的停车诱导系统的平均交通流量，系统使停车场(库)的停车位使用水平全部上升15%。上海将于2010完成停车信息服务平台，全面的完善停车诱导系统。

2. 研究的基本内容

把握rfid的工作原理，利用其特点识别被动标签，主动标签发送频率，对频率解码恢复标签原始数据，然后利用中央处理器进行有关数据的分析，最后应用系统得到所需要的数据。

了解rfid的工作特点，其特点有:非接触性、高可靠性、耐用性、操作方便、读写速度快、信息容量大、可一卡多用。除此之外，rfid的优势还体现在：有防止标签之间出现数据干扰的防冲突机制、运用标签和读卡器双认证的良好安全加密性能，成本低等特点。

最后结合rfid的技术特点，设计和实现停车诱导系统基于rfid的停车场停车诱导系统。通过利用rfid工作原理，在硬件系统和软件系统的配合下，满足从入库到出库等多环节的诱导需求。首先是单个停车场的停车诱导需求，主要包括：车辆进入停车场的身份确认；停车场对车辆情况分析，记录入库时间并分配停车位；联动led显示给予实时路径诱导停车状态确认并更新停车场状态；车辆离开停车位时计算停车时间与费用，进行收费并更新停车场状态。其次，是满足车主或者管理员的相关查询功能，如停车与收费记录。最后，是能满足停车场之间的信息互联，形成区域性停车系统网络，方便居民查询城区各个停车场车位状况。

3. 实施方案、进度安排及预期效果

实行方案：

通过软件模拟硬件的方法实现硬件系统的某些必要功能。软件系统的设计分为需求分析，概要设计，详细设计，系统实现等部分。系统的工作流程有：　车辆进入、车辆寻泊诱导、车辆离库以及涉及车辆诱导的其他功能。调试软件系统使其能具有基本的现实功能，对软件系统进行必要的优化，经过简单的修改适用于可以部署在各式各样的停车场，结合硬件能完成真正的停车诱导，突出rfid对于停车的诱导的优势。

进度安排：

4. 参考文献

[1] 张席洲 邱永涵. 基于rfid的停车诱导系统设计[j].武汉.武汉理工大学学报,2011.6[3]

[2]y.daniel liang.java语言程序设计[m].北京:机械工业出版社,2011

[3] 孙子文, 周治平. 射频识别技术与应用[m]. 北京高等教育出版社,2017