1．目的及意义

武汉1 8城市圈公路第十标段施工图设计

1、目的及意义

公路作为经济发展的血脉，完善的公路体系在国民经济发展中占有重要的作用。公路建设是推进社会建设的重要内容，是增加居民收入的有效途径，是扩大国内需求、拉动经济增长的重要措施，也是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。公路建设系统的完备性是最能够体验出一个国家经济发展实力的重要指标，对于国民经济的发展有着重要的意义。

国外发达国家公路建设发展较早，在经历了公路的普及、公路建设条件的改善、高速公路发展及公路综合服务体系建立发展四个阶段后，建立了较为完备的公路体系。同时在公路发展过程中建立了完善统一的的公路建设技术标准系统。对世界公路建设起到了极大的促进作用。回到国内，新中国成立以来，经过多年的建设，公路建设有了长远发展。国家高速公路网已经基本成型，并建立了多等级的分级道路体系，逐渐发展完善了独立的公路建设技术标准体系。我国的各级道路分担了各地区之间的客货运输，通道效应日趋显著，带动了国民经济的发展，促进了现代化建设。

在公路设计方面，由发达国家在道路修建方面有悠久的历史，现已经建立了完善的设计技术标准，国外发达国家道路设计理论和体系更注重路线与环境的配合和协调。相对于我国的道路设计理论和体系，国外等发达国家更注重路线与地形、环境的配合和协调。在设计中充分强调路线的一致性和连续性，强调设计的灵活性。路线线形指标充分考虑了地形、地貌条件，为了使道路与地形条件、景观环境相协调，在满足规范安全性的基础上，不惜放宽线形设计指标。另外，在设计中采用了汽车运行车速的理念，路线设计中追求各线形指标的相互配合协调、高低指标之间的过渡缓和、路线线形均衡，追求实际行驶车速相对平稳等，这对降低工程造价、克服超速现象、减少交通事故、保护生态环境和道路景观及与环境的相互协调具有重要的意义。

就路基路面设计方法而言，国外多采用底路基底填挖的设计，而国内高速公路基本都采用的是高填路基，挖填方较大。国外的沥青路面设计方法，可分为经验法和力学-经验法两大类。经验法是通过对试验路或使用道路的实验观测，建立路面结构、荷载和路面性能三者间的经验关系。最为著名的有 CBR法和 AASHTO法。力学-经验法利用在力学反应量与路面性能（各种损坏模式）之间建立的性能模型，按设计要求设计路面结构。著名的有AI法和Shel1法。我国沥青路面设计采用的是力学-经验法。其路面模型借鉴了SHELL的理论设计法，把路面作为一种多层弹性体系。但其存在设计指标单一不可控、理论验算假定条件不准确、路面材料设计参数与实际路用性能缺乏关联性和实际交通荷载与设计荷载出入等较大缺陷。

在公路对环境的影响方面，最近20年来,部分欧美国家和澳大利亚,已经开始补偿大范围铺设道路带来的生态影响,并在道路设计过程中考虑生态学原则,力求保护生物多样性,减少物种丧失。美国和加拿大在边坡防护方面,已基本废除了浆砌片石和喷射水泥砂浆护面等破坏自然环境的工艺在边坡防护中的应用,取而代之的是各种柔性支护和绿化措施。而我国相关技术发展较晚，近年来虽提出了生态公路的发展理念，但大范围的执行很长路要走。

尽管如此，我国先处于城镇化进程加快的关键阶段，经济增长较快， 汽车价格下跌，经济增速，汽车保有量呈爆发式增长，同时国家提出的农村农业振兴计划也加大了各级公路的通车里程需求。我国公路路网正处于最具成长性的稳健发展期。建设生态公路，加快路网完善是我国公路发展的长期目标

本课题通过研究武汉1 8城市圈公路第十标段施工图设计施工图设计，进一步学习如何完善地设计一条公路。通过此次设计回顾大学所学知识，同时将大学之所学融会贯通，运用于实践。帮助我们更加系统、深刻的理解大学所学知识，同时作为大学最后一门课程紧密联系日后的工作。在老师的指导下，我将会独立熟练地解决问题，提高专业能力，让自己的专业知识能熟练地运用到今后的工作中。{title}

2. 研究的基本内容与方案

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2、基本内容和技术方案

本路线设计长度为6公里，具体设计内容包括：