黄土高原路桥过度段沉降分析文献综述
2020-04-15 21:29:35
1．目的及意义
1) 目的和意义
湿陷性黄土作为一种干燥气候条件下形成的多孔性具有柱状节理的第四纪沉物，其遇水浸湿后，会引起显著的附加下沉，尤其在大厚层级湿陷性场地最为明显，其产生的危害巨大。工程中的桥梁墩台高度较高，台背填土较厚，较高的填土会产生不均匀的沉降，所以路桥过渡段处理不当会导致路桥衔接处的桥台构造物与台背路基填土之间出现较大的沉降差，致使许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，当车辆行驶经过时，会引起车辆震动而发生明显颠簸的一种现象及桥头跳车现象。当高速行驶的车辆通过桥头腾空时产生的跳车和冲击将会加速桥头搭板、支座及伸缩缝的损坏 , 同时也加剧了车辆机件的磨损 , 降低了两者的使用寿命，并且有可能造成一系列的交通事故和安全问题，极大的影响了高等级公路行车的速度、安全性、经济性和舒适性。目前，桥头跳车的现象无法消除，只能通过对路桥过渡段的处理减轻其影响及危害。因此路桥过度段处理方案及施工工艺至关重要。对其沉降分析就显得尤为重要。
2） 主要研究现状：
目前所了解的路桥过渡段产生沉降大致有以下原因
1.桥头搭板设计欠妥.
2.桥头地基处理不利.
3.桥头路堤边坡防护措施不妥
4.桥台台背路堤压实度不满足要求
其中关于黄土高原处的湿陷性黄土的地基处理比较复杂
关于桥头地基的处理：在桥头,有些存在软土地基,由于地基沉降引起的桥头跳车现象依然存在,分析原因主要有两方面,一方面是施工图的设计方面,对地基的探测和物理力学性质研究不全面,造成桥头路基处治遗漏或采取的处治方法不当。另一方面是采用的软土地基处治理论计算方法和软土地基的实际情况有差距,使软土处治不能达到预期效果,不能满足《道路软土地地基路堤设计和施工技术规范》的技术要求。
路桥过渡路段产生不均匀沉降问题必须根据工程实际,进行全过程的系统的科学管理,加强结构设计,加强控制施工中的各个环节工序的工程质量,从而减轻桥头跳车现象提高社会经济效益
{title}2. 研究的基本内容与方案
{title} 1） 研究的基本内容
1.湿陷性黄土的受力特征
2.大厚度自重湿陷性黄土沉降变形机理及数值计算方法.
3.灰土挤密复合地基理论分析及数值模拟
4.通过长期监测和路基侧方浸水试验分析应用处理的复合地基变形特性，检验地基加固效果。
2） 此次研究的目标
通过此次课程设计熟悉规范和桥梁设计的程序及设计方法，其中对此设计中的路桥过渡地段的受力特征详细了解，对遇到湿陷性黄土的处理措施，对施工图的了解。清楚认识桥梁施工方案设计与比选；掌握制图方法。懂得对路桥的结构分析，熟练运用软件
3）拟采用的方案：
采用灰土机密复合地基的处理方法。土和灰土挤密桩是利用锤击把钢管打入土中侧向挤密成孔,再把钢管拔出。在桩孔中分层回填素土或比例为2:8或3:7灰土夯实构成,与桩间土共同构成复合地基。这种地基具有以下特点:土和灰土挤密桩成桩时为横向挤密,能同样达到加密处理后的最大干密度指标,能消除地基土的湿陷性,提高它的承载力,降低压缩性。这是目前可了解的对湿陷性黄土处理措施中比较良好的一种
3. 参考文献【1】本专业教材及有关桥梁施工图
【2】专业参考书：《桥梁工程》、《道路工程制图》、《桥梁电算》、《结构设计原理》、《基础工程》、《土木工程施工》
【3】顾安邦等编，公路桥涵设计手册 (上、下册)，人民交通出版社
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