近年来，城市化进程不断加快，城市人口的急速膨胀，人们出行增多，机动车数量也保持迅速增长，城区道路的交通矛盾日益突出。近几年来，政府虽然加大城市基础设施特别是道路工程的投入，但解决城市交通问题不能仅仅把希望寄托于增加道路上，建设轨道交通才是解决交通堵塞的长久之计。建设地铁是优先发展城市公共交通的需要，是一座城市交通步入现代化交通的显著标志，也是促进城市经济发展的要求，更是贯彻落实科学发展观，建设和谐社会的需要。

国外一些大城市地铁建设已相当成熟，交通系统发达，十分注意市郊铁路作用，并致力于实现现代化和电力化，使之成为城市轨道交通重要组成部分。其不仅承担城郊区与中心，郊区与郊区的乘客运输，而且还促进了城市发展。截止2016年已有大约40个国家和地区的127座城市修建了地铁。突出的有东京地铁，全长近2000公里，年运量在100亿人次以上；巴黎地铁共15条线，承担了公共交通70%的运量；莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，140个车站，由1条环线和8条放射线组成，日运量800万人次为世界之首。

我国地铁建设事业起步较晚，然而国内城市的地铁建设十分迅速。自改革开放以来,城市面貌在发生改变，市政建设步伐加快， 地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施,正在大中城市建设中悄然兴起,并成为解决城市交通问题的最佳选择。中国地铁正走向成熟、繁荣,在不远的将来, 全国各大城市都将拥有四通八达的地铁网。地铁建设造价昂贵，且资金基本由地方财政承担，国内地铁建设以大城市、省会城市与沿海经济较发达城市为主。我国城市轨道交通起步于1965年北京地铁1号线,目前已有50多年发展历程,经历了不同发展阶段,展现不同发展趋势。建设开始阶段是20世纪80年代末到90年代初,北京、广州、上海等城市,真正以城市轨道交通为目的项目开始建设。建设高潮阶段是20世纪90年代,重庆、南京沈阳、天津开始计划建设轨道交通。调整阶段是1997年年底,上海轨道交通3号线( 24．5km)、深圳地铁1号线(19．5km)、广州地铁2号线(23km)开始启动建设。据我国各城市地铁交通发展规划图显示,#8194;至2016年我国将新建地铁交通线路89条,#8194;总建设里程为2#8194;500#8194;km,投资规模达99#8194;373亿元。
就当下国情而言，随着科学技术进步，及现在对国外城市轨道交通先进技术的吸收引进，城市轨道交通系统形式选择展现出愈发多样化的趋势。近年我国政府在城市轨道交通建设方面投入的资金充裕，科研项目多，城市轨道设备技术含量在日益上升。但大部分设备和技术主要依赖国外进口，造成了建设、运营及维修成本较大。所以在城市轨道交通系统的发展中，中国除了对引进技术的引进、学习、吸收外，更应培养城市轨道系统建设人才，以对中国的城市轨道发展作出相应的贡献，争取在城市轨道方面的设备和关键技术上取得突破进展。

本次毕业设计的目的在于训练本科生掌握地铁车站的基本设计方法，学会运用所学基础知识解决最基本的工程设计、施工问题，培养对资料的收集和分析、相关规范的选择和运用能力，并对相关软件进行学习与运用，提高设计效率。同时也是熟悉设计文本全过程的一次重要机会。

2. 研究的基本内容与方案

2.1.根据地铁设计规范进行建筑设计，拟定车站尺寸，绘制车站平面布置示意图。

对车站规模进行计算、车站的总平面布置方案、对车站建筑布置进行设计（站台层、站厅层及结构断面）、编制说明书及绘制车站建筑设计图纸。

2.2.按明挖法进行基坑设计及验算，确定水土压力，并支护结构进行稳定性验算，内力计算及变形验算。

围栏结构方案、拟定围护结构主要尺寸及参数（标准断面及非标准断面）、采用数值计算软件对围护结构不同工况进行计算及验算、进行围护结构的配筋计算及验算、编制说明书及绘制车站维护结构设计图纸。

2.3.确定主体结构荷载，采用有限元计算软件ANSYS计算主体结构弯矩，轴力和剪力等内力，并进行构件配筋及裂缝控制验算；对主体结构进行抗浮验算。