1.1城市交通的发展规律和趋势

我国城市交通的发展和拥挤 随着我国经济的飞速发展以及人民对美好生活的需求越来越高，城市居民的出行机会和次数越来越高，出行时间不定，出行方式多样化和交通文明程度提高，我国的交通秩序将不断改善进入良性循环。

城市交通的拥挤在一定程度上来说是城市经济繁荣和人民生活水平提高的表现。城市交通的发展，就一定地域来说不是无限制的，交通的拥挤终将会导致交通源的外移和交通方式的改变。

城市交通的机动化是我国城市发展的必然趋势

我国城市小汽车的发展较国外要更加迅速。目前我国城市私人小汽车发展预测常采用2020年（人均GDP10000美元左右）达到18辆/百人的指标。随着国产小汽车生产的剧增、价格的速降、人民生活水平的提高，机动车进入家庭是不可阻挡的历史潮流。

城市交通拥挤并不可怕

城市交通就数量而言，永远赶不上城市对交通需求的发展，这是一个不争的事实。城市在不断发展，交通出行量和交通量在不断增加，出行距离也在不断加大，交通需求关系越来越复杂，交通矛盾越来越激化。但我们也要看到，城市的发展也不是无限制的，城市交通的发展同城市的发展一样，有自调的功能。

1.2国内外城市交通研究现状

我国是发展的社会主义国家，交通结构和运输方式欠发达。随着城市经济社会的快速持续发展，城市机动车增长很快，市区人口密集，行人众多，形成了我国当前阶段的城市交通特点；加上很多城市的用地布局和路网结构不尽合理，尚处于调整和改善的进程中，增加了交通规划和组织管理的复杂性。面对我国城市，特别是大城市日趋突出的交通问题，我们正在为更加畅通的交通而努力。

在交通组织规划方面，国外的研究较为成熟，对交叉口左转弯车道的设置、右转弯车道设计、进道口宽度、进口道车道数等做了大型研究，另外关于交叉口渠化、交叉口交角、交叉口缘石半径也有相关的研究美国手册，介绍了各种渠化措施。渠化的定义是为了减轻、改善平面交叉口处交通流的交错数量及性质，在正常交通流不利用的位置设置适当的“岛”规定车辆的行驶位置，诱导车辆按正常方向行驶，为行人提供避车场所，以整顿交通流为目的，这就是平面交叉口的渠化