1.目的及意义

1.1设计目的与意义

毕业设计集理论与实践为一体，是大学本科教育的最后一个教学环节，也是最重要的的实践环节。通过在大学前三年半的学习，学生已经基本掌握了所学的基础理论知识和专业知识，毕业设计阶段，既是所学理论知识巩固深化的过程，也是理论和实践相结合的过程。通过本次毕业设计，目的是培养学生综合运用所学知识和技能，分析和解决工程实际问题的能力，使学生受到工程技术和科学技术的基本训练以及工程技术人员所必须的综合训练，并相应地提高各种能力，例如调查研究、理论分析、设计计算、绘图、试验、技术经济分析、撰写论文和说明书等，通过毕业设计使学生初步形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养学生实事求是、谦虚谨慎的科学态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。

粤港澳大湾区（Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area）（GBA），由香港、澳门两个特别行政区和广东省广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆（珠三角九市）组成，总面积5.6万平方公里，2018年末总人口已达7000万人，是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。 推进粤港澳大湾区建设，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家战略，是新时代推动形成全面开放新格局的新举措，也是推动“一国两制”事业发展的新实践。推进建设粤港澳大湾区，有利于深化内地和港澳交流合作，对港澳参与国家发展战略，提升竞争力，保持长期繁荣稳定具有重要意义。截至2017年底，粤港澳大湾区高速公路里程已经超过4000公里，是全国高速公路网密度最高的地区之一，核心区的路网密度已经超过纽约、东京、伦敦三大湾区；水运方面，基本形成了以西江干线和珠江三角洲“三纵三横三线”为骨架的江海直达、连通港澳的高等级航道网。2017年，粤港澳大湾区内河航道通航里程已经超过6000公里，位居全国的前列；同时，粤港澳大湾区是世界上沿海港口和机场分布最为密集的地区之一。珠海市九洲港机场快线设计作为大湾区交通基建的一部分具有重要意义，合理的进行规划设计十分必要。

1.2国内外研究现状

截止到2017年，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程26万公里左右(粗略统计)，其中美国、中国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大等国高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。

2018年，我国新增公路里程8.6万公里，其中高速公路6000公里，至此，我国高速公路总里程突破十四万公里，位居世界第一。

相对于我国公路路线设计而言，美国道路设计理论和体系更注重路线与地形、环境的配合和协调，在设计中充分强调路线的一致性和连续性，强调设计的灵活性，路线线形指标充分考虑了地形、地貌条件，为了使道路与地形条件、景观环境相协调，在满足规范安全性的基础上，不惜放宽线形设计指标。另外，在设计中采用了汽车运行车速的理念，路线设计中追求各线形指标的相互配合协调、高低指标之间的过渡缓和、路线线形均衡，追求实际行驶车速相对平稳等，这对降低工程造价、克服超速现象、减少交通事故、保护生态环境和道路景观及与环境的相互协调，具有重要的意义。在中国，我们所见到的高速公路全都是在非城市，非繁华地带，限速也基本都是120km/h，就像是有一个统一的髙速公路模板一样，规范较固化，这应该是我们需要学习改进的地方。

世界各国都在加快建设高速公路的进度，高速公路在建设期间及竣工后都会给当地经济建设带来积极的影响：工程建设期间，可带动工程建材、饮食服务、商贸、运输、劳务等一系列产业的兴旺，促进当地经济繁荣，增加沿线农民收入；在工程竣工后，随着大量车流、客流、物流、信息流的涌入，促使第三产业迅速繁荣，带来旅游业发展的“黄金机遇”，吸引大量资金流入，其拉动经济增长的明显性凸现，其潜在的拉动作用逐渐显露。

本设计公路是珠海市九洲港机场快线，对公路沿线的居民的出行及人们来往机场起着非常重要的作用。本高速公路设计对珠海市经济发展建设及机场发展具有重要意义。