1. 课题的目的与意义

毕业设计是培养本科生知识、能力、素质提高的关键性环节，可以为未来工程师接受终身的继续教育奠定一个必要的基础。毕业设计可以使我们在学习知识技能的同时，总结本科四年所学的各门课程，主要包括了工程制图、道路勘测设计、路基路面工程、混凝土设计原理等基础或专业知识，将各门课程综合运用，掌握道路设计的基本方法并熟悉工程设计的过程，同时培养我们独立工作能力和分析、解决道路工程实际问题的能力，使我们受到工程实践和科学研究的基本训练。

此次课题便是选取海南某公路段，路线全长55.865km，项目建成后将大幅度提高海南中、南部地区的路网水平，改善海南中、南部地区交通条件，实现五指山市和保亭县半小时上高速公路，县县通高速公路的需求，进而增强海口、三亚等中心城市对海南中、南部地区的经济辐射和带动作用，同时本项目的建设也是加强国防交通建设的需要。

（1）通过该课题设计使我们能综合运用所学课程,系统地巩固基本理论和专业知识;

（2）培养分析问题和解决问题的独立工作能力，掌握公路设计原则、设计方法、步骤;

（3）提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能,使我们了解生产设计的主要内容和要求;

（4）树立正确的设计思想及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风,具体解决各种级别公路的设计,为公路建设事业服务。

1.1. 国内外研究现状与分析

1.1.1. 美国

美国公路设计有五个阶段，尽管美国各州对各阶段的称呼不同，但公路建设各个阶段的要求和内容是一致的。大体经历5个阶段：
规划和初步设计――项目开发――详细设计――征地――施工，从上述阶段划分和工作内容看，“项目开发”相当于我国项目的前期工作（可行性研究），“详细设计”为我们所说的施工图设计，而“征地”和“施工”在我国视为一个阶段即施工阶段。
除了设计阶段差别，美国联邦公路管理局（FHWA）充分认识到“在保护甚至是加强建设环境、自然风景、人文历史及社会资源的同时为公众提供安全、高效的交通运输服务是他们面临的一个巨大的挑战”，提出了公路设计灵活性的新理念。“公路设计灵活性”的新理念并不是试图去创建一个新的标准。实际上，这种设计新理念是建立在灵活应用现有的规范、标准、规章制度和法律规定基础之上，在不降低安全性的前提下，通过灵活设计寻求达到更符合公路沿线可持续发展的需要和利益的目标。

由于美国通过立法为公路建设提供了稳定的建设资金，并有效利用这些资金的杠杆作用，在保证公路建设顺利完成的同时，确保有价值的自然风景和人文历史遗迹的留存。具体体现是要求设计人员能够具有创新的设计思维，在考虑公路交通系统的安全性与满足出行需要的同时，还要全面地考虑公路交通系统沿线的景观、历史遗迹、美学与其它文化价值。

1.1.2. 德国

相比其他国家的公路，德国的高速公路要厚很多， 大致都是在55-58公分的范围之内，这个厚度要比美国洲际公路平均厚度厚两倍。