(1)目的及意义

随着海南省经济的快速发展，公路的交通量也在持续增加，当地的许多公路已经不能满足实际交通量的需求。本次毕业设计拟修建一条满足日交通量在4000/d的高速公路，本次设计选题取材于海南省中线高速公路实际公路工程的一部分，海南省中线高速公路的修建是十三五规划中“建设覆盖全岛、城乡一体化基础设施网络”的重要组成部分，而我们设计的部分是五指山至保亭至海棠湾公路的一部分，这部分是中线高速公路及海南省田字形高速公路网的重要补充部分，因此这条公路的修建对于提高海南中、南部地区的路网水平，改善海南中、南部地区的交通条件起到重要作用，同时也能实现五指山市至保亭县半小时上高速，县县通高速公路的需求，进而增强海口、三亚等中心城市对海南中、南部地区的经济辐射和带动作用，同时这条公路的建设也是加强国防交通建设的需要。本次设计的内容还对完善国家高速公路网，确保国家高速公路通道的畅通，提高海南中南部地区的通行能力，加快区域旅游、农业等资源的开发，促进海南中南部地区经济持续快速发展，建设海南国际旅游岛均具有十分重要的作用。这条高速公路贯通以后，意味着我们沿线中部地区的150万人民群众要受益，另外也极大促进中部地区经济社会发展。由于海南中线高速公路经过海南中部生态核心区，我们在设计过程中，应树立环保理念，经过数次现场勘察，反复比选，反复论证，最后确定了最优线路，把对山体对生态的影响尽量降到最低。

(2) 国内外研究现状

①国内相关研究

作为发展中国家的中国，公路基础性建设取得历史性突破。新世纪以来的几年，无疑是我国公路运输发展最快最好的时期。2006年，我国公路投资高达6231. 05亿元，比2005年增加746. 08亿元，同比增长13. 6%。2006 年末，全国公路总里程达345. 70万公里，比上年末增加11.18万公里，其中高速公路总里程达4.5万公里，比2002年 末增长80%，位居世界第二。未来我国高速公路网有望形成7918的布局，即7条射线9条纵线18条横线总里程约8.5万公里，高速公路网将连接所有现状在20万以上的319个城市，包括所有的省会城市以及港澳台地区。随着我国公路运输的投资逐年增长，对于公路的修建、设计等研究也变得尤为重要，而且交通运输的发展也变为我国经济发展的命脉，也凸显了对于设计公路工程的重要性，因此本次毕业设计的内容同样具有较大的研究价值。

②国外研究概况

目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的一半以上，高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。美国现有公路总里程和高速公路里程最长，分别约占世界公路总里程和高速公路总里程的30%以上和40%以上，已经形成了8万多公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，由于国土面积小，公路网基础好，高速公路也逐步成网，公路运输直为内陆运输的主力。 相比之下，前苏联和印度、巴西等发展中大国公路里程较少，道路质量差，汽车运输在整个交通运输体系中的地位和作用远低于美、日以及西欧诸国。目前，许多国家的高速公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高速公路网的方向发展，欧州正将各国主要高速公路连接起来，逐步形成国际高速公路网。总之当今世界公路基础设施的发展趋势是，发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。通过对国外的公路现状分析可以看出来，一个国家的发展程度，和这个国家的高速公路网的发达情况有关，因此高速公路的修建、设计起到了至关重要的作用，而本次课题就是研究设计一条推动当地经济发展的高速公路，能够加快海南当地的发展，所以本次设计具有一定的参考价值。

2. 研究的基本内容与方案

本次主要设计的路段是起点往后的5km的路段，起点位于五指山市冲山镇附近，顺接国高网G9811（中线高速）的五指山连接线，设置互通连接五指山市和周边乡镇，向南经什翁至南圣镇设互通连接县道X588线和附近乡镇，在毛岸片区设茶溪谷互通连接国道G224线。路线全长5km，根据设计文本资料和电子地形图，完成指定区域的路段定线、路线平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基防护工程及排水工程设计、路面工程设计、桥涵设计等。

2.2目标