摘 要

本设计采用计算机软件纬地5.80版本对佛山至清远高速公路进行施工图设计。该段路线总长为5433米，设计速度是100km/h。根据相关技术指标、地理资料和施工的可行性，选取两个路线方案进行比选。

本设计是对高速公路的设计，分别进行了平面线形设计、路基路面设计和施工图设计。其中，通过对水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的优劣对比，我采用了沥青混凝土路面。本次设计除了使用纬地进行路线设计，还使用HDPS设计路面，理正设计挡土墙。

关键词：高速公路；平面线形设计；路基路面设计

Abstract

This design is a project about highway of Foshan to Qingyuan which should accomplish the constructional drawing design at the help of the computer software to version 5.80. This route length is 5433 meters and the design speed is 100 kilometers per hour. In accordance with the relevant technical indicators, the geographic information and the feasibility of the construction , i comparing two route schemes.

This design refers to the expressway, separately carried on the plane geometric design, subgrade and pavement design and construction drawing design. I use the asphalt concreat pavement, compared with the cement concrete pavement for advantages and disadvantages. This design uses HintCAD, HDPs pavement design software and Lizheng design retaining wall software.

Keywords: Expressway; horizontal alignment design; subgrade pavement design

目录

第1章绪论 5

1.1项目概述 5

1.2设计原始资料 2

1.2.1地形地貌 2

1.2.2地质 2

1.2.3气候与水文 4

1.2.4材料来源 4

1.2.5不良地质条件 5

1.2.6道路交通调查数据 5

1.3道路等级论证 6

1.3.1确定道路类型 6

1.3.2确定道路等级 6

1.4技术标准论证 6

1.4.1设计速度 6

1.4.2圆曲线最小半径 6

1.4.3直线最小长度和最大长度 7

1.4.4缓和曲线最小长度 7

1.4.5公路技术指标汇总表 7

第2章 路线设计 9

2.1路线方案的确定 9

2.2平面线形设计 10

2.3纵断面设计 11

2.3.1桥涵、通道设计 11

2.3.2竖曲线计算 13

2.3.3纵断面方案比选 14

第3章 路基设计 14

3.1横断面设计 14

3.1.1路基宽度 14

3.1.2填挖方计算 15

3.1.3横断面绘图 15

3.2路基支挡及防护工程设计 15

3.2.1设计资料及参数 15

3.2.2本项目挡土墙设计 15

3.3排水设计 18

第4章 路面设计 19

4.1路面结构的方案选择 19

4.1.1路面结构 19

4.1.2路面结构选择 19

4.2沥青混凝土路面设计 19

4.2.1轴载换算 19

4.2.2路面结构设计 21

4.2.3方案比选 21

第5章 环境保护 22

第6章 结论 23

参考文献 24

致谢 1

第1章绪论

1.1项目概述

本项目位于广东省广州市花都区、清远市清城区和广州市从化市境内。途经途经花都区赤坭镇、清远市清城区石角镇、源潭镇、清远市经济技术开发区(龙塘镇)、从化市鳌头镇、太平镇。

1.2设计原始资料

1.2.1地形地貌

沿途地质状况较为复杂，地势总体东北高、西南低。东北侧以构造剥蚀丘陵地貌为主，西南侧以山前冲洪积平原为主，间夹剥蚀丘陵地貌。

1. 山前冲洪积平原夹剥蚀残丘地貌

主要以平原为主，地形平坦，高差不大，其中有一些农田和鱼塘，残丘有很多植被，水土流失较少。

1. 丘陵地貌夹山前冲洪积平原地貌

主要以平原为主，地形平坦，高差不大，丘陵地段大部分为经济林，平原区由农田、鱼塘和小部分经济林。

3）构造剥蚀丘陵地貌

地面起伏较大，植被茂密，多山涧。

1.2.2地质

1）地层岩性

沿线地层主要包括第四系冲洪积层；下第三系丹霞群砂砾岩；侏罗系砂岩，粉砂岩；石炭系下统测水段砂岩、粉砂岩；石炭系下统石磴子段砂泥质；泥盆系帽子峰组石英砂岩夹灰白色千枚状页岩及燕山期花岗岩.

2）地质构造及地震

勘察路段沿线地表岩层风化强烈，第四系覆盖层较厚，基岩露头少，植被发育，构造形迹不明显。根据区域地质资料及本次勘察地质调查，发现3条件断裂构造。其特征如下：

F1断裂：断裂与路线K25 250及K26 250处相交，与线路走向近于平行，断面产状为250°∠60°，长约4km，宽约15m，为正断层，由构造角砾岩组成，劈理、节理、牵引小柔皱等较为发育。断裂破碎带影响桥位岩石的完整性。小桥及涵洞可把断层破碎带作不均匀地基处理，采用扩大浅基础；中、大型桥梁采用桩基础，桩端应穿过破碎带进入完整基岩一定深度。

F2断裂:断裂与路线K30 700处呈30度夹角相交，长约10km, 分布于田心村—湖岭—程洞一带，为白恶纪、第三系与石炭纪的接触界线，为一推测断层。在调查范围内未发现形迹，对填方路基稳定影响较小。

F3断裂：位于K线青龙隧道洞顶采石场K72 958.0处，断层走向与路线交角约30°，断面产状340°∠75°,破碎带宽约5米，发育一组与断层平行、倾角60-80度的节理裂隙。断层由构造角砾岩组成，围岩为花岗岩。该断裂位于青龙隧道部位，破坏了隧道围岩的完整性，为地表采坑水与拟建隧道的导水通道，降低了隧道围岩级别，由于规模较小，对隧道围岩的影响范围有限，施工时可能发生小规模的坍塌，可以采取适当的措施进行防治。

根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)，勘察路段位于抗震设防烈度为6度区，地震动峰值加速度为0.05g，区域地壳基本稳定。

1.2.3气候与水文

1）气象条件