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公路铁路平交道口沥青混凝土铺装结构分析开题报告

 2020-12-13 11:46:49  

1. 研究目的与意义(文献综述)

一、研究的背景及意义

1、研究背景

平交道口作为公路铁路的交汇的一种形式,仍大量存在,以贵州省为例,目前,贵州省境内铁路、公路平交道口共有171处,其中,有人看守道口72处,占总数量的42.11%,无人看守道口99处,占总数量的57.89%。分别设置在:主要铁路干线的道口142处,占总数量83%,铁路其它道口29处,占总数量17%;主要公路与铁路交叉道口110处,占总数量64.3%,乡村公路与铁路交叉道口61处,占总数量35.7%。

如今,随着我国经济的快速发展,社会交流更加频繁,特别是各种机动车辆进入家庭,公路人畜、车辆逐年大幅增加,运输行业日趋发达;同时铁路事业发展迅速,机车车辆更新换代,大面积重载提速和动车组的开行,行车密度日益增大。现有的平交道口已经很难再满足公铁的快速发展。虽然逐渐的有很多“平改立”工程大量实施,但仍存在相当数量的平交道口因为地形、用地、产权等条件限制不能短时间内消除。针对这些平交道口,就需要通过改造来提高其质量,加强其疏散功能,尽可能的满足高速发展的公路铁路的要求,以此来解决限制公铁发展的平交道口“瓶颈现象”。

2、研究的目的与意义

(1)研究的目的

本文针对城市市区铁路、公路平交道口为调查研究范围,通过对平交道口破坏形式及基础结构的研究,分析道口不同结构的应用范围和破坏形式,以进行结构设计和优化。通过本文的探索,以求为城市铁路平交道口的优化设计提供依据和参考,为我国在铁路平交道口解决道口的易损坏、不稳定、排水性差、使用周期短、污染重等问题提供一定的参考和验证,以便于保证城市轨道交通具有良好的经济效益和社会效益。

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2. 研究的基本内容与方案

三、研究内容及方法

1、公铁平交道口国内外文献综述

针对公铁平交道口开展国内外文献综述,通过对文献的阅览,掌握平交道口的发展历史,发展现状及现有成果,了解支撑其发展的技术及需求。

2、公铁平交道口轨下基础现状调研与分析

主要针对目前武汉市公铁平交道口的现状开展调研,并分析主要存在的问题与原因。例如武昌临江大道铁路的平交道口,对其进行实地的取景、测量等,记录发现的问题,道口的损坏程度并进行深入的分析,得出导致平交道口破损的原因。总结平交道口的类型。着重对比不同的基础结构形式下道口的使用情况。

3、公铁平交道口沥青混凝土铺装结构优化设计

主要是针对文献与现场调研存在的问题,设计采用沥青混凝土作为平交道口轨下基础的结构形式,并提出几种铺装结构进行对比分析,确定最优的沥青混凝土铺装结构。

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3. 研究计划与安排

四、时间安排

1、(第1-2周) 公铁平交道口国内外文献综述。

2、(第3-4周) 公铁平交道口轨下基础现状调研与分析。

3、(第5-9周) 公铁平交道口沥青混凝土铺装结构优化设计。

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4. 参考文献(12篇以上)

五、参考文献(不少于15篇,其中近五年外文文献不少于3篇)

[1]方明镜.高速铁路沥青混凝土轨下基础结构行为与材料设计. 成都:西南交通大学工学博士学位论文,2012.

[2]mingjing fang*, sergio fernández cerdas. theoreticalanalysis on ground vibration attenuation using sub-track asphalt layer inhigh-speed rails. journal of modern transportation, 23 (3): 109-118,2015.

[3]mingjing fang*, sergio fernández cerdas, yanjun qiu.numerical determination for optimal location of sub-track asphalt layer inhigh-speed rails. journal of modern transportation, 21 (2): 103-110,2013.

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