1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究目的

近年来，越来越多的港口建设了vts系统，它在保障船舶安全、提高交通效率、防止环境污染等方面都发挥了重要的作用。但vts监管模式基本上还是依靠人工进行监控，vts值班人员业务经验不足、精力不集中或疲劳过度而产生的错误判断都会造成很大的安全隐患，尤其在应对日益复杂的交通态势方面，vts值班员在处理问题时可能会顾此失彼。本文针对vts预警系统中船舶领域、碰撞搁浅预警、风险等级排序等关键技术进行了深入研究，拟改善目前vts预警系统中虚警率高、对船舶交通风险识别能力不足的现状，及时准确地为vts值班员提供危险船舶的报警信息，减少船舶碰撞搁浅事故的发生，确保港口水域交通的平稳运行。

1.2.研究意义

随着航运业的迅速发展，世界重要水道的交通运输日益繁盛，船舶交通的安全和效率问题也日渐突现出来，尤其在交通环境复杂，船舶交通流密度大的港口水域，船舶安全事故时有发生，给港口安全和经济发展带来了巨大挑战。报警模块作为v ts系统中重要的组成部分，能够提前评估船舶交通态势和相互关系，避免船舶发生碰撞和搁浅等事故，为vts值班员的决策提供重要的参考依据。然而，通过调研上海vts发现，现有的报警模块很难满足实际需要，究其原因主要是因为现有的vts报警系统主要是通过设置dcpa和tcpa的报警阀值，当dcpa和tcpa超过报警阀值时，系统自动发出警报。报警阈值通常设置为某一固定的值，需要人工调节，而vts覆盖范围内船舶尺度、类型和动态，以及自然环境和交通条件具有多样性，而报警阈值设置的人工性、单一性和主观性使这些重要因素没有得到充分和全面的考虑，明显缺乏客观性和科学性，同时也存在很高的虚警率，导致vts值班员经常关闭报警模块而是仅仅凭借经验去判断船舶碰撞、搁浅危险，这必然导致vts值班员工作强度的增加。

鉴于此，本文从改善船舶交通管理系统预警功能的角度出发，分析当前vts预警系统中普遍存在的问题，通过对vts预警系统里的船舶领域模型、碰撞/搁浅预警模型、风险排序等关键技术进行研究，提出相应的解决思路和技术措施。论文研究对进一步提升vts监管智能化水平，充分发挥vts监管作用，减少水上交通事故发生，保障水上交通安全，具有重要的研究价值和实际意义。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究目标

从改善船舶交通管理系统预警功能的角度出发，针对系统中的船舶领域、碰撞搁浅预警、危险等级排序等关键技术开展研究，对系统中存在的问题提供了新的解决思路和必要的技术支持，拟改善目前预警系统中虚警率高、对船舶交通风险识别能力不足的现状。对进一步提升vts监管智能化水平，充分发挥vts监管作用，减少水上交通事故发生，保障水上交通安全，确保港口交通平稳运行，具有重要的研究价值和实际意义。

3. 研究计划与安排

1．2月20日-3月15日，查阅相关文献资料，并联系导师，编写开题报告，确定毕业论文的大体内容框架和研究方向。

2．3月16日-4月15日，根据导师意见进一步修正和确定论文方向和具体内容。另外，完成20000个字符的英文文献翻译。

3．4月16日-4月30日，学生提交毕业设计（论文）工作阶段性报告，指导老师完成阶段性报告审核。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]孙立成.船舶避碰决策数学模型的研究[d].大连:大连海事大学,2000.

[2]戴土松.vts与预警预控[c].第十届船舶交通服务国际学术研讨会材料.2004.

[3]杨君兰.基于复杂度建模的船舶碰撞预警研究[d].武汉:武汉理工大学,2013.