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大型船舶柴油机整机海上运输安全研究文献综述

 2020-04-14 19:52:42  

1.目的及意义

出运柴油机受各种因素制约,无法使用大吨位船舶进行柴油机整机运输,加上柴油机整机尺度较大(主要是指高度),导致海上运输时无法通过舱盖实现完全封舱,因此针对载运的船舶而言,该运输属于重大件运输。

重吊船是能载运重大件货物并依靠自身设备装卸的远洋运输船舶,可在无起重设备港口进行装卸,受码头装卸设备限制较小。重吊船甲板上有两到四个重吊,每吊额定载荷从几十吨到几百吨不等,一般吨位不是很大,三万吨左右,有较强的灵活性以便出入沿海和内河各港口,船舱和开口都较大,可容纳超长、超宽以及超高货物,主甲板上也可以装载超长重大件,最长可达百米左右。然而,重吊船一般货舱数量少,兼运重大件和集装箱,甲板上有大载荷船吊,船舶参数和稳性与其它船舶有较大区别。相对普通散货、集装箱、油轮而言,重大件运输船舶结构、材料特殊,规模经济效应不明显,导致建造和运营的成本都较高,船舶数量和吨位较其它种类船舶要少。

世界上运输重大件业务的公司有很多,国外有荷兰的Dockwise、Biglift、Rolldock、COMB-Lift、Jumbo,挪威的Ocean HeavyLift、Seamettrric、日本川崎SAL、德国HANSA HeaveLift、贝鲁加航运公司等等。世界上最先进、单船装卸能力最强的大件运输船舶莫过于荷兰Jumbo公司船队,该公司“Fairmaste号”是目前世界上最大的重吊船之一,该船配备两台起重机,总起重能力达3000吨;BifLift Shipping公司的“Happy Buccaneer号”重吊可装卸1400吨重大件货物;2013年已有可起重1800吨货物的重吊船舶下水。我国各大航运公司对于重大件运输船舶的订造也不甘落后,广州远洋运输有限公司在1996年订造4艘重大件运输船,载重量16500吨,每条船上有三个船吊,一个50吨和两个250吨重吊,双吊联合作业可一次装卸500吨的大件。中波轮船股份公司2007年斥资23亿向大连船务工程有限公司订购6条重吊船,每艘载重3万吨,有两个320吨重吊和两个50吨轻吊,最大可装运640吨的大件货。2015年1月中波轮船又下水一艘重吊船“长江”轮,有两台260吨重吊,可装卸520吨重件货物,总载重吨达36000吨,是目前世界上载重吨位最大的重吊船;中远航运拥有“大中”、“大华”、“大富”、“大强”等以及8艘28000吨、大舱口、起重能为达到400吨的新型多用途重吊船,可提供全球范围的定期或不定期运输服务,很适宜装运成套设备、工程项目重大件货物。

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2. 研究的基本内容与方案

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2.1 基本内容

(1)大型船舶柴油机整机海上运输风险分析

(2)船舶完整稳性计算分析

(3)船舶纵向强度计算分析

(4)船舶积载方式与系固计算分析

(5)结论及建议

2.2 研究目标

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