摘 要

把系统安全工程分析方法中的事故树分析（ATA）引入到内河海事事故致因机理分析的研究中，结合具体的内河水上船舶碰撞事故，根据影响内河水上碰撞事故的各种因素及其之间的逻辑关系来建立事故树，然后对该事故树进行定性分析，继而求出了各个因素的重要度系数及事故树的最小割集、最小径集，找出了事故发生的原因，并且提出了避免内河船舶发生碰撞事故的措施，以避免类似的水上交通碰撞事故的再次发生。结果表明：事故树分析法能客观、全面地分析内河海事事故，找出导致内河海事事故发生的主要原因和致因机理，提高对内河海事事故的预防和处理能力，适应内河水上交通的安全需要，在内河交通事故中起到积极的作用，对保障内河水上交通安全有重要意义。

关键词：内河海事事故；事故树分析法；致因机理

Abstract

The system safety engineering analysis method of fault tree analysis (ATA) is introduced to the study of inland maritime accident causing mechanism analysis, combined with the specific inland water ship collision accident, according to their influence inland water between collisions of various factors the fault tree logic to establish and qualitative analysis of the fault tree, and then determine the importance of each factor coefficient and fault tree minimal cut sets, minimal path sets, identify the cause of the accident and made a measures to avoid a collision of inland vessels, in order to avoid the recurrence of similar water traffic collisions. The results showed that: fault tree analysis can objectively and comprehensively analyze inland maritime accident to identify the main cause of the accident and the inland maritime cause of the mechanism, improve the inland maritime accident prevention and handling capacity to meet the security needs of inland water transport play a positive role in river traffic accident, the protection of inland water traffic safety is important.

Keywords：Inland maritime accident ;Accident tree analysis; Cause of mechanism

目 录

第一章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 内河海事事故致因机理研究现状 1

1.2.1 国内研究现状 1

1.2.2 国外研究现状 2

1.3 研究目的和研究内容 3

1.3.1 研究目的 3

1.3.2 研究内容 4

第二章 事故树分析法（ATA）的介绍 5

2.1 ATA的简介 5

2.2 ATA的基本原理 5

2.3 ATA的步骤分析 5

第三章 岳阳海事局城陵矶段的事故树模型 8

3.1 内河海事事故介绍 8

3.2 确定顶上事件和基本事件 8

3.2.1 顶上事件 8

3.2.2 基本事件 8

3.3 事故树的绘制 8

第四章 基于事故树分析的海事事故致因机理 10

4.1 事故树的定性分析 10

4.1.1 求最小割集 10

4.1.2 基本事件结构重要度分析（利用割集计算） 12

4.1.3 求最小径集 13

4.1.4 基本事件结构重要度分析（利用径集计算） 14

4.2 海事事故的致因机理 15

4.3 防止船舶碰撞事故的措施分析 16

第五章 结束语及发展展望 18

5.1 结束语 18

5.2 发展展望 18

参考文献 19

致 谢 21

第一章 绪论

1.1 研究背景

伴随我国经济的高速发展，经济规模不断扩大，各种行业的需求和供给量也呈持续快速增长状态，交通运输业的重要作用日益突出。而各种运输方式中，水上交通运输尤其是内河水上交通运输因运量大、运费低等显著优点，一直被广泛地应用。根据相关资料显示，目前我国内河船舶有近16万艘，净载重量大约8780万吨，船舶的平均吨位达到了529吨，其中长江流域船舶平均吨位超过了1000吨^[1]。为维持这种高速且稳定的增长状态，保证内行航运航行的安全性十分重要，而内河海事事故是威胁内行航行安全的最大杀手。

由于现代航运技术和航运水平的不断发展，航行安全有了一定水平的提高，但各种海事事故还是频频发生，尤其内河海事事故。这些事故往往造成船舶灭失或损坏，船员和旅客人身伤亡，货物、港口工程和其他财产损失，以及水域环境污染等一系列严重问题^[2]。因此，对内河典型的海事事故致因机理进行研究，总结出规避内河海事事故的最佳办法，避免类似事故的再次发生显得尤为重要。

本文主要以本人岳阳海事局实习期间的经历为基础，针对岳阳海事水域，具体开展内河典型海事事故致因机理的研究工作。

岳阳水域水系特别发达，根据资料显示，岳阳境内有大小湖泊约165个，大小河流280条，大多数都汇入洞庭湖和长江^[3]。其中大型的湖泊有洞庭湖、黄盖湖等，大型的河流有泊罗江、新墙河等，总湖泊面积2691平方千米，总容积170亿平方米，河流流域面积超过8000平方千米。发达的水系导致岳阳水域具有船舶交通密度大、交通流复杂以及渔业船舶密度大的特点，再加上自然条件恶劣，例如风大、流急、雾多等因素以及岳阳水域船舶通航尺度和船舶数量的与日俱增，其通航秩序日益复杂，内河海事事故也不断的增加，尤其是2015年12月30日的“东方之星”号客轮翻沉事故，给岳阳海事造成了沉重的打击和伤害。在这种背景下研究岳阳水域典型海事事故的致因机理，具有非常积极的现实意义。

从岳阳水域发生的海事事故中，吸取到大量的经验和教训，并探索总结出一些海事事故发生的规律，开展了本课题相关的研究工作。