1. 研究目的与意义（文献综述）

1) 目的及意义：

伴随着船舶的多样化,高速化，大型化发展,船舶的航行条件愈来愈复杂，船舶为避免紧迫局面乃至碰撞的发生需与它船保持最小会遇距离而导致航向船位偏离计划航线，又或者船舶在航行时与风流成一定交角时，常常因为风流的作用而产生横向漂移与漂转，使得船舶船位离开计划航线，航向也偏离一定角度，而船位偏离计划航线可能会造成船舶在驾引人员不熟悉的航行环境中航行，可能导致搁浅、触礁、碰撞等重大海损事故，当船舶在桥区航行时也会给桥梁带来一定的危险。

2. 研究的基本内容与方案

1) 基本内容：

该毕业论文以mmg模型（manoeuvring model group）为基础，建立三自由度(忽略起伏运动、纵摇运动及横摇运动，仅考虑前进运动、横漂运动和首摇运动)的船舶运动轨迹模型，利用该模型分别计算研究在相同风流作用下不同运动态势的船舶恢复到计划航向和计划航线的纵向距离和横向距离（船舶复航尺度），以及不同风流作用下相同运动态势的船舶复航尺度。分析不同风流作用以及不同运动态势下船舶复航尺度的变化曲线，探究不同风流作用（风向、风速、流向、流速）以及不同运动态势（偏航角度、偏航速度、舵角）对船舶操纵的影响。

2) 目标：

3. 研究计划与安排

1) 2月20日-3月15日，搜集国内外有关船舶运动建模及船舶避碰领域的文献，并编写开题报告，确定毕业论文的大体内容框架和研究方向。

2) 3月16日-4月15日，完成20000个字符的英文文献翻译，完善毕业论文的内容框架，并根据导师意见进一步修正和确定论文方向和具体内容。

3) 4月16日-4月30日，学习并掌握建立船舶运动轨迹模型方法，提交毕业论文工作阶段性报告。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 顾毅.基于漂移量的航道宽度算法浅析[j].中国水运(理论版),2006(11):23-24.

[2] 李惠敏,甘浩亮,李瑞斌.基于风流漂计算模型的渤海水域深水航路宽度适应性分析[j].中国水运(下半月),2014,14(03):90-91.

[3] 王金娥,何守慧.船舶过桥所需航道宽度研究[j].船海工程,2013,42(05):146-149.