1. 研究目的与意义（文献综述）

（1）研究背景

当前航运业处境不容乐观：波罗的海综合运价指数（bdi）作为航运业的经济指标长期萎靡不振，近半年bdi指数位于900上下浮动。业内把这一的主要原因，归结为国际间贸易低迷的同时，船只供给过量导致了运力过剩加剧。与此同时，一大批船东、船厂倒闭，市场竞争愈发残酷。处于这样的背景下，控制航行成本对企业的意义不言而喻，企业唯有降本增效才是有效出路。

众所周知，船舶在风浪中航行时，除在顺风顺浪、浪高小于3m条件下，船有增速效果外，在其他任何条件下皆为减速，故航海和气象导航上称为“船舶失速”。在特定风浪条件下，由于“船舶失速”效果的存在，延长了船舶航行的时间，造成航次租船成本的增加，使得营运总成本增加。另一方面船舶推进功率和航速呈三次方关系，故航速过高会极大增加燃油消耗，从而也使得营运总成本增加。

2. 研究的基本内容与方案

（1）研究目标

以往的航速优化大多数是建立一个权衡船舶运营成本和燃油消耗等一些指标的多目标优化模型，来获得最大航速。然而船舶在大风浪中航行时，由于波浪的扰动作用将使船舶产生纵摇、横摇和首摇等各种运动，从而引起船舶阻力的增加，使在主机功率不变情况下航速要比静水中下降。本文旨在将原航线按时间节点分段，尽可能缩短航行中恶劣天气的影响时间，建立每一段航程上的航速优化模型，使得在特定风浪条件下的经济效益最大化。

（2）研究内容

3. 研究计划与安排

2月21—3月9 查阅资料，与指导老师进行交流，明确论文思路、编制开题报告并递交给指导老师；

3月10—3月15根据指导老师意见修改开题报告，过审后在系统中提交；

3月16—4月30在老师指导下设计论文框架，编写相关程序，撰写论文初稿并递交指导老师修改；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]魏应三,王永生.船舶航速优化原理研究[j].中国造船,2008,s1:75-82.

[2]李铮,潘晓萌.船舶航速优化算法研究[j].舰船科学技术,2016, 12:7-9.

[3]魏照坤,谢新连,魏明.风浪影响下的集装箱班轮航速优化[j].交通运输系统工程与信息,2016,06:154-160.