摘 要

本文探讨长江干线锚地安全问题，以提高锚地水域的通航安全。选取九江新港油轮锚地的选址作为分析样本，通过长江海事局和长江航道局网站收集有关锚地水位、气象、航道、安全事故状况，结合《河港工程总体设计规范》、《内河通航标准》得出样本锚地的选址基本合理；按照《河港工程总体设计规范》计算锚地的最大容量，利用排队论结合锚地的实际交通流量计算锚地的实际容量；根据《内河助航标志》的要求合理设置锚地中航标，利用九江海事局网站收集的信息得出锚地监管配套设施主要存在监管效率低的情况，提出应当设立CCTV建议。通过锚地的气象和航道等情况提出样本锚地船舶航路设计对策；从船舶方面、泊位方面和航道方面探讨锚地容量设置时应当考虑的因素；从船员与海事局的两个方面提出锚地值班对策，提出船舶碰撞、进水、火灾和人员落水预警机制。九江港作为长江干线多个港口中的一个，具有普遍性，因此当研究长江干线其他锚地通航安全状况时可以从锚地选址、容量设置和锚地设施、锚地的航路设计、锚地值班和预警五方面进行分析。

本文的特色是通过选取样本的方式对长江干线锚地通航安全问题进行探讨，并利用排队论结合实际船舶流量计算锚地容量。本文为通航安全分析提供了思路，更好地保证长江干线锚地的通航安全。

关键词:通航安全；锚地选址；锚地容量；九江港

ABSTRACT

This paper discusses the safety of the anchorage of the Yangtze River to improve the navigation safety of the anchorage waters. The site selection of Jiujiang Newport oil tanker anchor is selected as the analysis sample of this paper, using the Yangtze River MSA website and the Yangtze River Waterway Bureau website to collect information about the anchor water level, weather, waterway, safety accidents, combined with "River Harbor Project Master Design Code" , "Standards for Inland Navigation" draw the samples anchorage location is reasonable; According to the "river port project overall design code" to calculate the maximum capacity of anchorage, the use of queuing theory combined with the actual traffic flow of the anchor to calculate the actual capacity of the anchor; According to "Inland navigation aids" requirements set reasonable aids to navigation in anchorage, Information collected from the Jiujiang MSA website to obtain that anchorage supervision facilities mainly exist in the case of low regulatory efficiency, proposed recommendations that the establishment of CCTV. Through the weather and waterways etc. of the anchorage, proposed the ship route design countermeasures of sample anchorage, factors should be considered when setting up anchorage capacity from the aspects of the ship, the berth and the channel; proposing measures of anchorage on duty from two aspects of the crew and the MSA, proposing collision, water, fire and man overboard system. Jiujiang Port is one of the multiple ports in the Yangtze River, with universal, Therefore, when studying the navigable safety conditions of other anchorage in the Yangtze River, it can be analyzed from the aspects of anchor site selection, capacity setting and anchorage facilities, anchorage route design, anchorage duty and early warning.

The characteristics of this paper are to explore the navigation safety of the Yangtze River anchorage by means of select the sample, calculate anchorage’s capacity using queuing theory combined with actual ship flow. This article provides an idea for the navigation safety analysis of anchorage, which can ensure the navigation safety of the anchorage of the Yangtze River.

Keywords： Navigation safety; Anchorage site；Anchorage capacity；Jiujiang Port

目 录

第1章 绪论 1

1.1背景 1

1.2锚地的通航安全国内外研究现状 1

1.2.1安全评价方法 1

1.2.2锚地容量控制 2

1.3.3研究现状小结 2

第2章 通航环境分析 4

2.1长江干线锚地概况 4

2.2样本锚地的选择——九江港锚地 4

2.3 通航环境状况 5

2.3.1水文状况 5

2.3.2气象状况 7

2.3.3航道状况 7

2.4 本章小结 9

第3章 交通环境分析 10

3.1 船舶交通流 10

3.1.1船舶交通流量统计 10

3.1.2船舶类型 10

3.1.3船舶的航路和航法 11

3.2水上交通安全形势 11

3.2.1水上安全事故统计 12

3.2.2 水上交通安全形势评估 13

3.3 锚地通航安全问题讨论 14

第4章 锚地容量合理性分析 16

4.1 新港锚地状况 16

4.1.1锚地规模 16

4.1.2系泊方式 17

4.2静态方法下的最大锚地容量计算 17

4.3基于排队论模型下的实际锚地容量 19

4.4本章小结 21

第5章 锚地设施的符合性分析 22

5.1航标设置方案 22

5.1.1配置方案 22

5.1.2设计分析 22

5.2海事监管配套设施 23

5.2.1配套设施要求和现状 23

5.2.2分析及建议 23

第6章 锚地通航安全管理对策 25

6.1进出锚地航路设计 25

6.1.1船舶原航路航法 25

6.1.2 锚地调整后的船舶航路 26

6.2锚地容量控制 26

6.2.1船舶方面 26

6.2.2锚地泊位的服务强度 27

6.2.3航道的自然条件 27

6.3锚地值班与预警机制 27

6.3.1 锚地值班 27

6.3.2 锚地预警机制 28

6.4 适用性讨论 28

第7章 结论与展望 30

参考文献 31

第1章 绪论

1.1背景

长江是我国第一大河流，横跨中国西部、中部和东部，共计19个省、市、自治区，长江流域农业、渔业以及旅游资源发达，素有“黄金水道”的美称；长江流域地区交通便利、商业贸易活动频繁、水上交通运输发达，航运业作为长江流域重要的支柱产业，20世纪以来长江干线的货运量一直处于全国内河货运量首位， 2016年长江干线的货物通过量为23.1亿吨。安全在航运业对于发展是至关重要的，船舶是重资产，发生事故往往是群死群伤，对社会影响影响恶劣，影响国家安定。

长江流域有主要港口口岸30余个，如上海港、南京港、九江港等，大小锚地码头数量多。锚地作为船舶通航过程中的重要水域，起到供船舶侯潮、待驳、检查、避风、水上作业、补给、检查、防台、编解对等作用，随着航运业的发展，给锚地的通航安全管理带来巨大压力，也对锚地的选址、布局和设施建设提出了更高的要求。改善改善锚地环境的通航安全的意义重大：一方面能够降低因事故导致的环境污染带来的损失，促进经济和环境可持续发展；另一方面降低因事故带来的对社会的不恐慌，更好得营造社会主义和谐环境；同时能够降低管理人员对锚地的管理难度，促进企业、区域经济发展；还能够提高船员们的安全，提高人们的幸福度。