出运柴油机受各种因素制约，无法使用大吨位船舶进行柴油机整机运输，加上柴油机整机尺度较大（主要是指高度），导致海上运输时无法通过舱盖实现完全封舱，因此针对载运的船舶而言，该运输属于重大件运输。

重吊船是能载运重大件货物并依靠自身设备装卸的远洋运输船舶，可在无起重设备港口进行装卸，受码头装卸设备限制较小。重吊船甲板上有两到四个重吊，每吊额定载荷从几十吨到几百吨不等，一般吨位不是很大，三万吨左右，有较强的灵活性以便出入沿海和内河各港口，船舱和开口都较大，可容纳超长、超宽以及超高货物，主甲板上也可以装载超长重大件，最长可达百米左右。然而，重吊船一般货舱数量少，兼运重大件和集装箱，甲板上有大载荷船吊，船舶参数和稳性与其它船舶有较大区别。相对普通散货、集装箱、油轮而言，重大件运输船舶结构、材料特殊，规模经济效应不明显，导致建造和运营的成本都较高，船舶数量和吨位较其它种类船舶要少。

世界上运输重大件业务的公司有很多，国外有荷兰的Dockwise、Biglift、Rolldock、COMB-Lift、Jumbo，挪威的Ocean HeavyLift、Seamettrric、日本川崎SAL、德国HANSA HeaveLift、贝鲁加航运公司等等。世界上最先进、单船装卸能力最强的大件运输船舶莫过于荷兰Jumbo公司船队，该公司“Fairmaste号”是目前世界上最大的重吊船之一，该船配备两台起重机，总起重能力达3000吨；BifLift Shipping公司的“Happy Buccaneer号”重吊可装卸1400吨重大件货物；2013年已有可起重1800吨货物的重吊船舶下水。我国各大航运公司对于重大件运输船舶的订造也不甘落后，广州远洋运输有限公司在1996年订造4艘重大件运输船，载重量16500吨，每条船上有三个船吊，一个50吨和两个250吨重吊，双吊联合作业可一次装卸500吨的大件。中波轮船股份公司2007年斥资23亿向大连船务工程有限公司订购6条重吊船，每艘载重3万吨，有两个320吨重吊和两个50吨轻吊，最大可装运640吨的大件货。2015年1月中波轮船又下水一艘重吊船“长江”轮，有两台260吨重吊，可装卸520吨重件货物，总载重吨达36000吨，是目前世界上载重吨位最大的重吊船；中远航运拥有“大中”、“大华”、“大富”、“大强”等以及8艘28000吨、大舱口、起重能为达到400吨的新型多用途重吊船，可提供全球范围的定期或不定期运输服务，很适宜装运成套设备、工程项目重大件货物。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

（1）大型船舶柴油机整机海上运输风险分析

（2）船舶完整稳性计算分析

（3）船舶纵向强度计算分析

（4）船舶积载方式与系固计算分析

（5）结论及建议

2.2 研究目标