1.1研究背景

城市在不断地进步与发展，相伴随产生了城市交通问题。我国城市发展迅猛，大城市、巨型城市快速涌现。在大城市中，交通堵塞司空见惯，部分城市在上、下班高峰期间，在部分地段，城市交通近于瘫痪。针对这严重的情况，我们要学习发达国家先进的方法，对我们国家的城市交通系统进行改善。

《吕氏春秋》中记载#8220;筑城以卫君，选廓以守民#8221;。《易经#183;系辞下》曰：#8220;庖牺氏没，神农氏作，列廛于国，日中为市，致天下之民，聚天下之货，交易而退，各得其所#8221;。这就是最初的#8220;城市#8221;定义。而虽然现在各个国家对城市的定义不一样，但是城市依旧有一个大家共识的定义。南京市是江苏省的政治文化中心，也是江苏省心脏所在，城市交通环境的改善已刻不容缓。

1.2研究目的和意义

1.2.1改善交通环境、重新站点布局

交通环境是一个城市发展的关键，近几年来，南京市政府及相关部门，按照城市发展规划和交通发展规划，建设完成了中央门汽车站，使南京市交通环境得到了快速发展。但对于处在桥北区城市中心的桥北客运站，无论其规模、停车、路线仍存在一些问题不容忽视，客运站外的道路上，经常挤满接客的出租车，乱停乱放，造成交通赌塞；加之客运站停车场小，司乘人员经常将车辆停放在道路两侧人行动上，景观很不美观，是城市形象大打折扣。与此同时，南京市政府全力打造桥北新城，也使桥北客运站越显得不合时宜。为更好地解决客运站原始状态缺少人性化、多样化、规模化的现状，建设桥北汽车站，兼顾城市南部、北部的交通设施配套，使城市之间的交通和城市内部的交通衔接更加紧密。

1.2.2承载多种功能、发挥综合效力

在当前建设一体化客运交通系统的背景下，长途汽车客运站建筑仅满足客运功能是远远不够的。客运站的功能拓展有两个方面的趋势。一是指多种交通工具。随着综合性公共交通运营体系的逐步形成，出现了集多种交通工具于一身的综合性客运交通枢纽。二是指多项服务内容。公共交通汇集之地，也是城市中最重要的商业、服务业和文化娱乐活动中心。服务对象不仅仅是旅客，而是整个城市的居民。客运站的功能拓展指的是不但要满足旅客在候车间隙从事多样化活动的心理需求，还要具有为城乡交流服务的多种功能。

1.3国内外相关研究情况