全文总字数：2953字

1. 1. 毕业设计（论文）的内容、要求、设计方案、规划等

一 、前言

由于经济危机，当今汽车零部件制造业面临很大的挑战。降低生产成本，提高生产效率，增加技术含量，已经成为现代汽车零部件企业的主要任务。汽车零部件开发的一个主要手段是变型设计，即以现有产品为基础，保持基本结构和功能不变，对其局部结构、尺寸或配置进行一定范围内的变动和调整，以此快速形成适应市场需求的新产品。驱动桥桥壳是汽车的重要组成部分，它承受着来自路面和悬架之间的力和力矩，是汽车零部件中工作环境最恶劣的零件之一，在汽车整车设计中占据着重要位置，桥壳结构的设计也是大型汽车企业一项重要的课题。随着科技的进步，国际上汽车桥壳的开发和设计已由经验、类比、静态设计方法，进入建模、静动态分析、优化阶段，并向基于计算机平台的虚拟设计发展。国内车桥设计，主要以引进技术为主，桥壳的分析和设计能力较低，与国外先进水平有较大的差距，其水平有待于进一步提高。 由于汽车工作环境复杂，设计不合理会引起桥壳的断裂、大变形，继而导致差速器、半轴、减速器等不能很好的工作，有时候甚至会导致重大交通事故。本课题从理论和计算机仿真分析两方面着手，分析桥壳在各个工况下的应力和变形情况，找出设计不合理或可能发生失效的地方，这样能够改善汽车的整体性能，可以避免因驱动桥壳断裂、弯曲大变形造成的车毁人亡严重事故的发生，具有重大的经济、安全意义。另外，本课题通过对桥壳的几何模型和有限元模型的建立及分析，探索驱动桥桥壳结构的静动态分析方法，将其应用于产品设计的性能分析阶段，解决企业在桥壳设计生产过程中的实际问题，为企业对其产品的设计、制造、检验和优化改造提供实际的参考和指导，能够缩短产品的开发时间，降低产品的生产成本，提高产品的设计技术水平，从而在提高企业的竞争力方面提供思路和方法。本课题的研究具有通用性，可供其他类型的驱动桥桥壳的设计借鉴和参考。

二 、 方案拟定

2. 参考文献（不低于12篇）

[1] 陈家瑞.汽车构造 [m].吉林：人民交通出版社， 2006:181-182

[2]ao.kazou.niiyama.analysis of toursimal stiffmess share rati of truck frame[n].techniral paper series,1991:18-21

[3]krawczuk,marek.modal analysis of the low-pressure frame of steam turbine. american society of mechanical engineers[j] ,1995,no.3:275-287