1. 研究目的与意义（文献综述）

根据国际海事组织imo的统计,80%的船舶海损和污染事故是由人为因素造成的，在触礁、失火、爆炸事故中人为因素的比例达到90%,在碰撞事故中人为因素的比例更是高达95%。这些事故大都是本可不必发生的，但往往由于人的各种原因而导致某些不安全因素，对船舶的安全航行产生极大的影响，进而发生了事故。因此，本文旨在通过对人的不安全行为的研究，得到水上事故中，人的行为的重要性和影响性，进而得出水上事故中人的不安全行为方面的普遍规律，有效避免部分水上事故的发生。

从很多统计中可以看出，很大一部分水上事故都是由于人的不安全行为导致，本可以避免的，且大部分事故的发生都有人为的原因。本文研究的意义就在于，基于gems对水上事故中的人的不安全行为进行分析，选取典型的案例，得到普遍规律，可有效地预防水上事故的发生，避免不必要的经济损失，对相关法律法规的完善也将有一定的帮助，保障船舶的安全航行，促进航运业的发展，加快经济的发展速度，提高国家的世界地位。

国外航运业起步较早，很早就对水上事故中人的不安全行为进行分析，imo很早就推出的ism规则,目的是改变船公司以往的安全管理模式,对船员的行为进行监管与控制,船公司可以通过提高人员的相关理论知识、明确分工与责任等行为达到保障船舶安全航行的目的,将人员的行为与安全目标紧密联系在一起,达到预防、预控的目的。国外也很早提出了海因里希事故因果连锁理论、博得的因果连锁理论等理论，对水上事故中人的不安全行为进行分析，现代专家学者对这些理论进行改进并提出了很多新的想法，提出了新的理论。如metin celik, selcuk cebi在《analytical hfacs for investigating human errors in shipping accidents》中，提出建立一个基于模糊层次分析法(fahp)的分析人为因素分析与分类系统(hfacs)，以识别人为错误在船舶事故中的作用。

2. 研究的基本内容与方案

本文研究的基本内容有：gems模型的原理与内涵；结合典型事故报告分析该模型的应用情况；提出该模型在水上交通事故分析中的应用要点；结合典型案例报告进行人的不安全行为分析，并据此提出安全管理建议。

本文研究的目标是搜集国内外有关水上交通事故人为因素分析领域的文献，并进行对比，结合实例桑吉轮，基于gems对水上交通事故中的人的不安全行为进行分析，并分析gens模型的应用情况，提出改进之处。

本文的技术方案及措施有以下几点：

3. 研究计划与安排

1．2月20日-3月20日，查阅相关文献资料，并联系导师，确定毕业论文的大体内容框架和研究方向，写出论文提纲，并列出各部分的主要内容，编写开题报告。

2．3月21日-4月15日，根据导师意见进一步修正和确定论文方向和具体内容，再一次收集资料、数据。完成英文文献翻译。

3．4月16日-4月30日，学生提交毕业设计工作阶段性报告，指导老师完成阶段性报告审核。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 郝勇.事故致因理论及其在水上交通安全管理中的应用[d].湖北省：武汉理工大学，2003.

[2] 张欣欣,轩少永,席永涛,等.基于hfacs的海上交通事故原因系统分析[j].上海海事大学学报,2012,33（4）：15-19.

[3] 刘正江.船舶避碰过程中的人的可靠性分析[d].辽宁省：大连海事大学,2004.